LibGo
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posté le 2011-01-29 à 15:47:28
Coucou !
En tournant tout à l'heure, Tom faisait remarquer à Frank qu'il descendait ses rapports de BV les uns après les autres. J'intervenais alors en ajoutant que moi aussi...
Et qu'en plus, je jouais en axe non séparé !
Tout simplement parceque je ne joue pas avec un volant, mais avec un "joystick" un peu particulier, adapté à la course automobile.
A l'époque, fin des années 1990 donc, c'était la marque "InterAct" qui produisait ce curieux périphérique, à la fois pour PS1, pour PC et pour N64. J'avais du en acheter un à peu prêt à cette époque, peu après mon achat de GPL en 98. Il a même existé un modèle à retour de force, moins pratique cependant au niveau de la prise en main, mais qui ne fut compatible qu'avec Windows 98 (pas de suivi des drivers), donc rapidement tombé dans l'oubli.
Pratiquant régulier de GPL depuis 2003, je n'ai quasiment joué qu'avec ça. Je n'arrive pas à m'adapter au volant, qui me frustrent car je ne trouve pas la conduite réaliste avec eux.
En définitive, je m'amuse autant avec cet UltraRacer qui ne fait pas de bruit, ne prend pas de place, et peut être déplacé très facilement.
Seul point faible, les potars.
Mais très faciles à remplacer avec un petit coup de soudure bien placé.
Pour l'anecdote, je fais toujours un accouplement entre un modèle PS1 (partie du haut grise) et un modèle PC (partie du bas noire).
La partie PS1 permet d'avoir le port PS1 que je branche au PC via l'adaptateur PS1/USB. Car le modèle PC est en port jeu. La partie PS1 me permet d'avoir en plus 2 axes supplémentaires à coté des boutons.
Quant à la partie noire (PC), elle abrite le potar de l'accélérateur/frein, qui a une plus grande course que sur les modèles PS1/N64. Donc plus facile de gérer l'accélération et le freinage avec précision.
Maintenant la photo :
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THIS is F1... Just you and the machine... no aids, no aero, no computer rubbish. Just a wheel, a stick, and three pedals.
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K.O.
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posté le 2011-02-02 à 10:07:15
Intéressant concept, ça doit effectivement procurer des sensations de conduite très intéressantes.
Ca doit être tout un apprentissage. Totalement différent d'un apprentissage volant.
Jack Seller expliquait lors d'un post que pour rattraper un début de TAQ, il y avait deux techniques.
1/ Braquer dans le sens du TAQ + freiner
2/ Freiner et accélérer en même temps
Dans le deuxième cas, si je comprends bien, tu ne peux pas le faire. De plus, n'est-ce pas plus difficile d'utiliser le contre-braquage ?
C'est tout de même étonnant que tu trouves la conduite volant pas très réaliste. Je ne suis pas de ton avis, surtout qu'avec toutes les possibilités de calibrer chaque paramètre, il y a vraiment de quoi faire pour donner à ton volant les sensations que tu recherches. D'ailleurs nous parlons souvent des set up mais rarement des paramètres utilisés par chacun de nous et qui change considérablement la conduite. Pour avoir tester le "cockpit" de différents autres pilotes, je me suis rendu compte qu'outre les différences éventuelles de marques de volant, de config PC, de lieux d'emplacement et de l'environnement immédiat... le paramétrage du volant avait une grande influence sur les sensations de pilotage et donc sur les performances.
Sur l'Ultraracer, j'aurais du mal à m'habituer au passage des vitesses via un bouton. Pour la gachette accélérateur / freinage, c'est marrant. Ca me fait penser à la manette Dreamcast. Il y avait un jeu super sur cette console : MSR (si je me souviens bien). Pour accélérer et freiner, il fallait utiliser les deux gachettes (placées sur la tranche de la manette, là où tombe nos index). C'est la première fois que j'ai vraiment ressenti une sensation de conduite sur un jeu de voiture sans passer par un volant.
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J'y suis, j'y reste
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LibGo
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posté le 2011-02-03 à 07:36:31
Oui KO, c'est effectivement tout un apprentissage, comme pour chaque chose.
J'arrive à gérer les dérives en accélérant et en contre braquant parfois, comme dans la réalité (je fais un peu de circuit réel, avec une propulsion "light"), jusqu'à une certaine limite où je pars en tête à queue, qui sont c'est vrai, plus délicats à rattraper. En fait, ma conduite est adaptée, je fais en sorte de ne jamais me retrouver en limite de TAQ.
C'est vrai que cette manette nécessite donc une conduite souple (faudrait que je fasse une petite vidéo). Surtout, il me faut un setup super stable puisque soit je freine, soit j'accélère.
La base de mes sets :
- symétriques toujours
- rampe 85/30 systématique
- freinage 54%
Pour les rapports de BV, l'adaptation se fait vite. On les monte et les descend les uns après les autres, c'est tout !
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Mfou
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posté le 2011-02-04 à 09:55:29
Oh là là
Quel engin!
Eh bien moi avec çà je tournerais à +3000 au rank tellement je suis "gauche" avec une manette;c'est vrai que je ne suis pas né avec la PSP ou consoeurs.
Ko a entièrement raison sur les réglages volant,je ne suis pas loin de penser que c'est "Le" réglage à soigner une fois que l'on tourne à peu près régulièrement.
J'y ai passé pas mal de temps lors de mon passage au FFB2 quand j'ai abandonné ma version 2.1 au profit de la 3.1 puis 3.2 de Jack.
As tu déjà essayé Eric un volant digne de ce nom style G25 ? je pense que tu ne peux pas rester insensible à la chose.
A++
Michel
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Près du Rocher,un verre de Terradou à la main,tu me trouveras!
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LibGo
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posté le 2011-03-06 à 09:53:54
Coucou !
Petite photo de mon poste de pilotage au ski.
Malheureusement opatija était un circuit beaucoup trop difficile, ça aurait été jouable sur un Papy ou un circuit "facile"...
Dernière modification le 06-03-2011 à 09:54:26
Dernière modification le 06-03-2011 à 09:55:04
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Bienvenue à bord
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