PREMIERE PARTIE - COURSES 1 A 6

Vous n'y étiez pas. Ou bien, vous l'avez vu passer ici ou là, en quête d'un p'tit centième ou d'une bonne place. C'est le petit rongeur reporter. Il vous raconte ici ses courses de l'intérieur, comme il les a vécu. A lire comme si on y était.

MANCHE 1 - CARTHAGE 35 - COURSE DU 12.10.08

 LEFURET Y EST PASSE - RECIT DU 28.10.2008 

Lancement de Championnat en terre tunisienne, pour quelques miettes d'exotisme avant de laisser parler la poudre.

Les essais sont assez disputés. Deux hommes se détachent : le favori François Potignon (Vaillante, en Eagle) confirme un temps sous les 3 minutes. Le suivant Yann Ribe (Rastarider, en Eagle) a optimisé les réglages de son Eagle et a gagné 2 secondes sur les pré-qual. Viennent ensuite pour la 3e place du podium, pas moins de 8 pilotes qui se tiennent en 2s, certains n'ayant pu avoir de tours clairs pendant les essais.

Grâce à quelques arrivées de dernière minute, le plateau est au complet. Les moteurs rugissent pour un départ vif et prudent. Pas de casse au V1 le Boa s'étire sans incident, et quelques places sont déjà échangées.
Thierry Douet (3e, Rookie Online Racing, en Brabham) a pris le meilleur sur Yann Ribe.
J'attaque Hervé Nicolas (4e, The Flying Snails, en Lotus) mais renonce sur Yann. Frédéric Gubbels, (Indépendant, en Honda) prend aussi le meilleur sur Hervé. Frank Verplanken (Spirit Racing Organisation, en Eagle) conserve sa 7e place. Enfin, mon Team Leader Warm Up (Planète Rouge, en Ferrari) a pris la 8e place de François Jeanmougin (Rastarider, en Eagle).
Peu après, Jean-Luc Mout (Indépendant, en Eagle) résiste à Tristan Bot (Rainbow Planet, en Eagle) parti dernier avec Rookie 4ever (Planète Rouge, en Ferrari).
Premier abandon, Alain Maurice (Spirit Racing Organisation, en Eagle) loupe son freinage au V2 et reste captif des sacs de sable.

Survient alors, à mi-tour, un incident en cascade impliquant de nombreux pilotes. Calé à l'aspi., Thierry ne voit pas un coude à droite et sort à gauche. Les suivants sont distraits et Frédéric, puis Hervé sortent à leur tour. Frédéric repartira sans bobo devant Camille Spada (Flying Snails, en Eagle) lui aussi sorti pour éviter Hervé. Frank Verplanken et Eric Libourel (Vaillante, en Brabham) évitent de justesse le retour en piste en toupie d'Hervé. Si Jean-François « Jieff » Bovy percute la Lotus sans soucis, d'autres ont moins de chance. Le choc entre Philippe Renaud (Rookie Online Racing, en Brabham) et la Lotus est violent, les 2 voitures finissent sur le toit.

A la fin du T1, après le retour au calme, voici le classement des 17 roulants : Potar – Ribe / Lefuret / Titi / WU / Jeanmougin / Bovy – Libourel – Bot – Frank Verplanken / David Rainier – Fred Gubbels / Jean-Jacques Bonnard « Jaco » / Gianni Alvaro / Camille Spada / R4E / Jean-Luc Mout.

V2 du T2, Yann attaque et passe Potar, mais il freine tard et glisse jusque dans les sacs de sable. Il reste prisonnier et abandonne. Au début du T3, l'ordre des passages est : 1er Potar, 2e Thierry qui vient de me faire l'aspi. Je suis 3e, suivi par WU puis Jieff, Tristan, François, Eric Libourel et Frank V au coude à coude. Viennent ensuite espacés : Fred, Jaco, Camille, Gianni, R4E puis Dave qui sort des stands après des réparations (il a rallié les stands après une grosse sortie au-delà des murets de la N31). Jean-Luc ferme la marche.
Dans le cours du tour Jieff fait un peu de hors piste mais Tristan ne peut en profiter. Chassés-croisés entre Camille et Jaco. Quant à Tristan, le moteur de son Eagle explose à la Marsa, l'épave reste au milieu de la piste mais les suivants l'évitent sans encombre.

Début du T4, L'attaque de Fred sur Frank est virile et Frank se fait surprendre et tape le muret. La lutte est âpre car le tour précédent il avait perdu puis regagné sa place au jeu des aspis (pourtant Eagle contre Honda, on considère fréquemment qu'il n'y a pas de match !). Après un tonneau au-dessus du muret, Frank repart apparemment sans trop de dégât.

Début du T5, Thierry est à l'attaque de Potar et fait un peu de hors piste. Sortie artistique pour Thierry, ce qui me permet de prendre sa 2e place, Wu me suit et passe mais Jieff, lui, ne peut en profiter. Peu après, en pleine relance, Thierry freine tard et finit lui aussi dans les sacs.

Début du T6, les positions sont Potar-Lefuret-Wu / Jieff / Fred / Libourel / Spada / Jeanmougin / Jaco / Alvaro / Rainier / Mout. Il n'y a plus que 12 pilotes en lice. En effet, Frank V a abandonné à mi-tour, également prisonnier des sacs de sable. R4E a été déconnecté. Quant à Camille il a pris le meilleur sur Jeanmougin.

T7, Potar bute sur Jean-Luc à 1 tour. J'en profite pour lui faire l'aspi, il est irréprochable... Je mène le grand prix ! Incroyable !
T8, je mène toujours. Voiture vide contre voiture chargée. Bien sûr un ravitaillement s'impose donc je vais rendre ma place. Je m'emploie donc à prendre le maximum de temps. La Ferrari est à l'aise en courbe, mais l'Eagle freine très tard. Jieff accroche les sacs mais poursuit sa route.
A ce moment là, Wu sort et spine. Il laisse la place à Jieff suivi de Fred.

Début T9, les écarts sont les suivants : Lefuret-Potar / Jieff (à 12s) / Fred (à 2s) / Wu (à 9s) / Eric (à 5s) / Spada (à 7s) / François (à 15s) / Jaco (à 35s) / Gianni (à 15s) / Dave (à 6s) / Jean-luc (à 1 tour).
Un peu avant la mi-course, tous les écarts sont faibles. Tout est possible, sans parler de la lutte pour la victoire. Avec mon arrêt, on a virtuellement 1) Potar, 2) Jieff, 3) Fred et Moi-Wu talonné par Eric.
Il y a aussi Fred et Spada qui remontent comme des fusées.

A la relance du T10, nouveau rebondissement : Le moteur de l'Eagle de Potar explose en flamme. Je dispose alors pour ravitailler de 17s sur Fred qui a passé Jieff car il a abandonné sur le cimetière de sacs de sable dans le V2, victime lui aussi de l'instabilité au freinage de sa monture (Eagle).
Quant à Dave il a remonté et dépassé Gianni et pointe à la 8e place.

Au T11, je ravitaille « tranquilou » et je laisse « le patron » et sa Honda prendre le commandement des opérations. Les positions sont alors : Fred / Lefuret / WU / Camille qui a passé Eric à l'occasion d'une sortie / François / Jaco / Dave / Gianni / Jean-Luc (1 tour). D'ailleurs, après s'en être sortie une première fois, Jean-Luc reste malheureusement englué dans les sacs. Il ne reste que 9 pilotes en piste.

Début du T13, je reste à 3s de Fred. WU est à 8s, puis Camille encore à 10s. Eric est lui à 8s, suivi de François à 50s, Dave à 23s a passé Jaco qui est à 10s et enfin Gianni est à 10s.

Après quelques tours assez calme, à part ceux qui cravachent... Début du T16 les écarts sont :
Fred, Lefuret à 5s, Wu à 10s Camille a gagné 5s en 3 tours et se place à 5s seulement. Camille a ainsi confirmé son meilleur tour en course au T14. Viennent ensuite Eric à 14s, François à 1m10, Dave à 20s, Jaco à 44s et enfin Gianni à 8s.

Fin du T17, Je vois un tout petit point blanc qui grossi très vite au milieu de la piste. C'est Fred qui est en Vrac à Marsa ! Freinage de trappeur je cogne la bordure et parvient à m'immobiliser s'en pratiquer de « suppo. » massif, alors qu'il repart. Je lui colle aux basques mais la maîtrise et la puissance (Quoi ? C'est une Honda ? Ouais d'accord, d'accord...) sont contre moi. Je « m'envoie comme un âne » pour faire la différence mais c'est en pure perte.

T19, alors que j'ai toujours Fred en visu, Camille a fondu sur WU et est presqu'au contact. Eric abandonne, lui, sur panne d'essence peu après le V2. A la fin du tour, Alors qu'il est sous la menace de Camille en fort rapprochement, Wu est surpris par la lenteur de Gianni (à 1 tour) à Marsa. Il tente un exter désespéré mais titille l'arrière gauche de Gianni et part en spin. Camille en profite, s'engouffre et passe. La Lotus ne sera plus atteignable pour la Ferrari de WU.

20e et dernier tour, Gianni saute le muret de la N31, comme l'ont fait avant lui Dave et Frank, et il finit lui aussi par regagner la piste et voir le drapeau à Damier.

Course débridée pour certains, construite et acharnée pour d'autres, en tous cas, le sable et la chaleur tunisienne auront joué bien des tours aux 12 pilotes qui n'ont pas achevé cette première manche du championnat.

Le classement final est : Podium :1) Frédéric Gubbels (Indé, Honda), 2) Lefuret (Planète Rouge, Ferrari), 3 ) Camille Spada (Flying Snails, Lotus). Les autres pilotes marquants des points sont :
4) Warm Up (Planète Rouge, Ferrari), 5) François Jeanmougin (Rastarider, Eagle), 6) David Rainier (Rainbow Planet, Eagle). Ces 3 pilotes n'ont pas démérité, WU ou François aurait pu accrocher un podium, quant à Dave, après une grosse sortie, il a pu réparer aux stands et faire une superbe course pour apporter un point à son équipe.
Les finisseurs à 1 tour sont auteurs de belles courses, et ils marquent de gros points au classement « Finisseur / Fair-play ». Il s'agit de Jean-Jacques Bonnard (Jaco) et de Gianni Alvaro.

Quant au classement par équipe, Frédéric Gubbels étant indépendant, l'équipe « Planète Rouge » (héhé !) prend une nette avance avec 9 points face aux 4 points apportés par Camille Spada pour les « Flying Snails » (les escargots volants !). Les « Rastariders » complètent le podium grâce aux 2 points de la 5e place de François Jeanmougin.

Rendez-vous dans des contrées moins hostiles sur le très large et roulant circuit américain de Philsring le 9 novembre.

MANCHE 2 - PHILSRING - COURSE DU 09.11.08

 LEFURET Y EST PASSE - RECIT DU 17.11.2008 

Le championnat est lancé, la course en terre américaine va infirmer ou confirmer les premiers pas effectués en Tunisie à Carthage. Finis l'exotisme et le sable et arrivée sur une piste moderne.

Des essais disputés, pour une pôle que remporte Titi Douet. Il la conserve devant Frédéric Simian pour 8 centièmes. Patrick Cornu conserve 6 centièmes sur Frank Verplanken (qui a amélioré ses pré-qual de 2s) pour la 2e ligne. Sur la 3e ligne (après un gros travail de prépa le dimanche qui m'a donné 1,4 s par rapport aux pré-qual), je conserve 6 centièmes devant Tristan Bot aux prises avec un nouveau volant récalcitrant.
Pas moins de 7 pilotes suivent à moins d'1 s. Va y avoir du sport ! A tout pile 2s, Yann Ribe (14e) emmène le 2e groupe, après lui aussi un gain d'1,4s par rapport aux pré-qual.

Le départ est calme pour tous, presque trop pour Fred Simian, surtout au goût de Frank qui part comme un loup et déboîte par la droite pour éviter le suppo. Sauf que le 2e rapport de l'Eagle de Fred est bien meilleur. De plus le vrai « starteur » du jour est Tristan et il s'engouffre dans la place libre de Frank. Celui-ci doit se rabattre derrière pour négocier le V1. Bilan : 1 place perdue pour Frank et 2 de mieux pour Tristan.

Si ça glisse un peu au V1, les vrais problèmes commencent au V2 à gauche. Pas moins de 10 voitures sont alors impliquées dans des incidents. Ca frotte et 6 voitures se retrouvent peu ou prou dans l'herbe. A l'épingle de Joop's Hairpin, carton général (mais modéré) de fin de peloton.
La victime du jour est Frank, après avoir perdu une place sur la grille, avoir été sorti (par mes bons soins) au V2, il est suppoté lors du ralentissement. Il perd à nouveaux 4 places et pointe à la 13e.
Quelques encablures plus loin, David Rainier va achever le calvaire du malheureux. Après une sortie à Was'Corner, son retour en piste est un peu trop brusque et malgré la position irréprochable de Frank, il y a un léger contact. Frank joue à saute-mouton et finit sur le toit au milieu de la piste. Pas de sur-accident avec les 7 arrivants mais c'est le premier abandon. Difficile expérience quand on part 4è sur la grille !

Au T2, Titi à pris le large devant Fred S, Patrick Cornu, Eric Libourel, Warm Up, Frédéric Gubbels. Je suis 7e avec Philippe Renaud et Alain Maurice puis viennent François Jeanmougin, Tristan Bot (une des victime du V2), Yann Ribe, Hervé Nicolas, J-J Bonnard, Gianni Alvaro, David Rainier, Camille Spada et Michèle Bonnard qui ferme la marche.

Au T4, Eric et moi décidons d'inspecter la qualité du gazon US.
Au T5, après une sortie qui se prolonge pour éviter de gêner les leaders, Miche B se perd dans les collines et décide d'abandonner. Fred S tente aussi une sortie mais retrouve la piste. Il y laisse la 2e place pour la 10e (Houla !). Début du T6 on a donc : 1er Titi, 2e Patrick puis Fred G, Wu, Alain qui vient de passer Philippe sur la ligne. Viennent ensuite Eric, Moi, Tristan, Fred S, Yann, François, Hervé, Jaco, David, Camille Gianni et enfin R4E.

Au T8, Yann spin à Joops hairpin et François passe. Il repart au moment où Hervé passe et c'est la touchette. Yann finit sur le toit (3e Abandon).
Au T11, Fred G se sort et laisse sa 3e place à WU. Alain est troublé et sort aussi après Paul Smith Turn. Je passe et Fred me suit devant Alain. Du coup Philippe recolle au groupe.
T12, je loupe mon freinage à Monte's Curve. Je détruis une caméra, mais il n'y a pas de victime. Je repars 8e. Tristan est sorti aussi, il passe 13e.
T13, Jaco décide de faire un « breakito » à son stand. Pour faire le show, il le rejoint en marche arrière après un 180°. Un doigt de Whisky ingurgiter (juste un doigt !), il repart promptement.

T14 Fred G et Alain (4 et 5e) reviennent sur Gianni à 1 tour. Fred passe mais il y a incompréhension avec Gianni. Celui-ci ralenti dans la trajo et c'est le choc. l'infortuné Gianni finit sur le toit...
T15, L'Eagle de Jaco ne répond plus, après avoir heurté le grillage, spiné à Joop's, il loupe Casey's Corner et finit au pied de la tribune blême, empétré dans les grillages. Il reste 15 pilotes en lice.

Début du T16, Titi, Patrick, et Wu sont sur le podium. Fred G, Philippe et Moi dans les points. En embuscade, évoluent : Alain, Fred S, Eric et Camille. Puis suivent : François, Tristan et Hervé et enfin à 1 tour David et R4E.
Fed S part en toupie à l'approche de Casey's et Eric l'évite de justesse.
T17, Philippe menace Fred G pour la 4e place. Fred S profite d'une sortie d'Eric pour le passer.
T19, Fred G est déconnecté à mi-tour. C'est le dernier abandon, les 14 pilotes restants rallieront l'arrivée. Patrick se maintient à portée de Titi et Wu n'est pas loin de Patrick. Eric est au contact de Fred S.

T21, rebondissement à Derrick's Drop, Titi fonce mais accroche une plaque d'herbe et part en taq. Patrick fond sur sa proie. Mais que fait Titi ? Sa voiture se range dans les stands... Est-ce la fin ? Non ! Titi réalise son ravitaillement de mi-course. Cela laisse le passage à WU qui arrive « plein Badin ». T22, Philippe tente de passer Tristan à 1 tour, mais celui-ci spin sous ses roues. Ca passe... Mais tout juste ! Eric à quant à lui passé Fred S, désormais 8e. Alain m'a passé pendant mon ravito. T25, Patrick à l'approche de Hervé (à 1 tour) accroche l'herbe et lui aussi part en taq après Derrick's. Il chamboule quelques plots et achève sa folle glissade à l'exter, collé aux grillages, à l'envers.

Début T26, on a 1er : Patrick, 2e à 2s WU, 3e Titi à 2s. Quel resserrement en tête de la course !
Philippe est 4e à 15s, puis il y a Alain à 12s, Moi à 10s. 7e, Eric est à 2s suivi par Fred S à 6s, Camillle à 15s, François à 8s et Hervé à 11s. Viennent à 1 tour : David, Tristan et R4E à 2 tours.

T27, David spin devant moi, je pars dans l'herbe pour l'éviter et Eric en profite pour passer 6e.
T29, changement dans l'arsouille de tête : Au tour de l'Eagle de Patrick de partir en taq. Wu prend alors le commandement des opérations. Si Wu est passé, Titi accroche de peu Patrick. La Brabham repart quand même devant l'Eagle. Je suis moi à l'attaque d'Eric pour la 6e place.
T31, Eric fait une faute et je passe.

T34, Wu mène devant Titi à 5s puis Patrick est à 2s, Philippe à 15s, Alain est aussi à 15s, Lefuret à 4s et Eric 7e à 1s. Suivent ensuite Camille (8e) à 22s, Fred S à 2s, Hervé qui vient de heurter François en taq sur la ligne. 12e à 1 tour, Tristan et David à 2 tours tandis que R4E est dernier à 3 tours.

T35, Eric me met la pression et passe 6e. T36, Nous ramarrons Alain. T37, Eric met trop de pression et je le passe quand il commet une petite faute. T38, accrochage Lefuret-Alain après Paul Smith Turn. Eric prend la 5e, Alain me laisse très sportivement la 6e. Malgré une dernière incartade d'Eric au T38, les positions ne bougent plus. Pourtant, Titi attaque Warm Up jusqu'au bout pour la victoire, il fait même le meilleur tour en course au T37.

Malgré une très bonne vitesse (2e et 3e MT), Frédéric Simian et Tristan Bot subissent les aléas de la course, et sont victimes de leurs petites erreurs. Ils ne prennent que les 8e et 12e places.
Warm Up est loin du meilleur tour en course, mais tout comme Philippe Renaud, il est auteur d'une course régulière et instinctive lors des turbulences.
Warm up gagne et place la « Planète Rouge » en orbite. Thierry Douet est second suivi de Patrick Cornu 3e. Philippe était partit 11e, il finit 4e, puis Eric est 5e. Grâce à la sportivité d'Alain Maurice, je prends le point de la 6e place. Alain est 7e, Fred Simian 8e et Camille Spada 9e.
A 1 tour, il y a Hervé Nicolas, François Jeanmougin, Tristan Bot. David Rainier est à 2 tours et R4E à 3.

Nous avons assisté à une superbe bataille et désormais le championnat est vraiment lancé. Warm Up prend une nette avance au classement Pilote. La team « Planète Rouge » a lancé le défi. Quelle équipe ira le relever ?
Les premières réponses en Amérique du Sud, à El Pinar en Uruguay dans une semaine.

MANCHE 3 - EL PINAR - COURSE DU 23.11.08

 LEFURET Y EST PASSE - RECIT DU 09.12.2008 

Les deux vainqueurs des deux premiers Grands prix ont été Frédéric Gubbels à Carthage et Warm Up à Philsring. Verra-t-on un nouveau vainqueur sur cette manche Uruguayenne ?
L'équipe « Planète Rouge » a pris une nette avance, va-t-elle poursuivre sa marche en avant ?
Pour autant, plusieurs équipes ne disposaient apparemment pas de la logistique pour enchaîner 2 Gp à 15 jours d'intervalle. Certains ont déjà rejoint le continent européen. Aussi, la grille n'est pas complète en Amérique du Sud (18 inscrits).

Les essais. La pôle est très disputée entre Tristan Bot, Warm Up et Thierry « Titi » Douet. En toute fin de séance, Titi arrache un tour des profondeurs et s'adjuge la pôle pour 0,3 s et bat en prime le record du monde Brabham de 24 centièmes.
Quant à Frédéric Gubbels, il souffle la 3è place à WU, pour 18 centièmes, dans les dernières minutes. Camille Spada et Hervé Nicolas sont en embuscade sur la 3è ligne. Trois pilotes se disputent l'accès aux points en 0,17 s : Patrick Cornu, C Lefuret et Hervé Sabathé (nouveau participant au championnat).
Le niveau est très relevé : au total 14 pilotes sur 18 lutteront en moins de 2s / min. Sur un circuit court et technique, tous les changements sont à attendre.

Alain Maurice quitte prématurément la compétition, victime d'une déconnection sur la grille.
Le départ est calme. Mais le tracé est exigeant. Hervé N frôle un pneu à l'intérieur de [V3] et Hervé S le tamponne et abandonne (victime de la crash box). Hervé N repart 11e avec 5 places perdues. Jean-François Bovy (Jieff) freine tard et sort dans l'herbe pour éviter de faire un suppo et fini par abdiquer derrière David Rainier qui prend du coup la 10e place.

Début du 2è tour, le moteur Brabham de Tristan a de gros problèmes. Tristan parvient tout de même à rejoindre les stands. Les mécanos identifient la panne et la réparent promptement. Tristan repart 13è. Au 3è tour, le Grand Prix est lancé : Titi mène devant Fred et WU. Camille, Patrick et moi sommes 4è, 5è et 6è. Puis juste derrière, viennent Eric Libourel et François Jeanmougin, Dave est 9è et Hervé N 10è.

Au 5è tour, Michèle Bonnard se retrouve coincée dans la paille au [V8] et abandonne. 6è tour, je glisse au [V7] et perd ma 6è place au profit d'Eric.
7è tour, 1er rebondissement : alors que Titi avait fait un petit trou, il prend la rigole au freinage du [V3] et spine. Il parvient à garder sa place face à Wu, mais Fred G a pris la tête.
Hervé N passe Dave. 9è tour, Dave abdique face à Tristan.
13è tour, alors que nous sommes en lutte, Patrick, Eric et moi, je sors violemment au freinage du [V3]. Heureusement je repars sans dégâts, mais à la 8è place derrière François.

14è tour, au freinage du [V7], Eric se loupe et se perd dans le décor. Il repart 9è. 15è tour, nouvelle sortie pour Eric et réparation aux stands. Eric repart 13è.
18è tour, Tristan est remonté à la 6e place après avoir passé Eric, Hervé N, Lefuret et François. Justement, celui-ci se loupe aux [V5] et [V7] et passe 9è.

21è tour, je sors large au [V8] et, après une marche arrière, je repars derrière Hervé N en 8è place. Eric passe R4E pour la 11è place (à 1 tour). 23è tour WU glisse au [V8] et Camille prend la 3è place. 24è tour, Hervé N spine au [V8], il tape légèrement de l'arrière et apparemment se retire.
Benjamin Pecquet abandonne aussi au [V8] à 1 tour, mais lui est prisonnier de la paille.

26è tour, à mi-course, les positions sont : 1er, Fred. ; 2è à 3s, Titi ; 3è à 16s, Camille pressé par WU à moins d'1 s. 5è, Patrick à 9s, 6è à 3s, Tristan ; 7è à 15s, je fais mon ravito. A 1 tour, François est 9è suivi par Dave, Eric, R4E et Gianni à 2 tour qui ferme la marche.

27è tour, subissant trop de pression, Patrick cède sur la ligne devant Tristan pour la 5è place.
29è tour, 2è rebondissement : le leader Frédéric tire lui aussi large au [V8] et repart 2è derrière Titi après une marche arrière.
33è tour, après 10 tours de harcèlement, Wu prend sa revanche de Carthage et remonte sur le podium au détriment de Camille qui vient de Spiner à l'inter du [V3] après qu'il ait pourtant fait le break.

38e tour, Gianni Alvaro est déconnecté alors qu'il était 12è. 39è tour, seuls les 6 premiers sont dans le même tour. 42è tour, Eric passe 9è devant François. Mais Eric abandonne au 46è tour, prisonnier de la paille du [V8], après avoir été repassé par François.
42è tour toujours, à l'avant, Tristan passe 4è devant Camille lorsqu'il survire au [V1]. Mais 1 tour plus tard, nouveau problème de moteur pour lui. Nouveau retour aux stands pour la même réparation. A 7 tours de la fin, Tristan est de retour à la 5è place derrière Camille.

Les positions ne changent plus. Vainqueur : Titi Douet (Rookie Online Racing, Brabham). Première victoire en ligne. Second : Frédéric Gubbels à 2s. 3e à 30s, le podium pour Warm Up (Planète Rouge, Ferrari).
Les suivants dans les points sont : Camille Spada (Flying Snails, Lotus), 5è Tristan Bot (Raimbow Planet), 6è Patrick Cornu (Sim Racing Corner, Eagle). Ensuite, viennent Lefuret (à 1 tour), David Rainier et François Jeanmougin à 2 tour et enfin R4E 10è et dernier finisseur des 17 partants.
Frédéric Gubbels a pris le meilleur tour en course au 40e passage, c'est le seul a être descendu sous les 69 s.

Au classement pilotes, bonne opération pour Thierry Douet et Fred Gubbels qui talonnent à 1 point Warm Up, qui maintient son rang en engrangeant un podium. Le trou est fait pour ces 3 là face aux suivants : Camille Spada et C. Lefuret.
Côté équipes, les « Rookie Online Racing » de Douet ont répondu présent au défi lancé par la « Planète Rouge » de Warm Up. Les « Flying Snails » de Spada ne sont pas si éloignés pour bien figurer dans la suite du championnat.

Prochain rendez-vous : en terre allemande sur le technique et rapide circuit de Schottenring.

3 grands prix, 3 vainqueurs c'est dire si ce championnat est disputé. Après la Tunisie, les Amériques (USA et Uruguay), arrivée du Planèt' Circus sur le sol européen, en Allemagne.
On pourrait facilement voir un nouveau vainqueur sur cette 4e épreuve. En effet, mais si le meilleur
théorique, Tristan Bot, dont les essais privés l'avaient porté autour des 5m06 au tour, annoncait finalement son forfait pour défaut de connexion, Patrick Cornu endossait le rôle d'homme à abattre (ou plutôt à suivre !) avec un temps de 5m07-08, laissant son suivant Warm Up assez loin (5m11).

Mais les essais qualificatifs vont être une autre histoire. Certains s'améliorent, d'autres ne sont pas en forme ou ne trouvent pas le bon rythme. Au final, des essais très disputés: Patrick Cornu prend la 3e place en 5m12, Warm Up n'est « que » 5e en 5m13'3. Le « régional historique » de l'étape Olivier Guillo, qui nous rejoint à cette occasion, et après une préparation progressive, améliore de près de 2s avec un Chrono de 5m11'7 son ancien MT, il prend ainsi la 2e place.
Le performer du jour est Camille Spada qui arrache la pôle à Olivier pour 25 millièmes. Titi Douet
améliore aussi et prend la 4e place et Eric Libourel la 6e très près de Warm Up en 5m13'3.
4 pilotes en ½ s à l'avant suivis par 2 pilotes à 1 s. Ebouriffant pour un circuit de 5m10 !

La grille est assez étroite et le départ est rapidement brouillon. Philippe Renaud (8e) perd sa ligne à l'accélération de sa Brabham survitaminée et me frotte. Nous perdons quelques places, mais pas de gros dégâts. A part, derrière où le ralentissement provoque le suppo de David Rainier par Gianni Alvaro.
Puis au V3, Warm Up (5e) pense pouvoir trouver l'ouverture sur Titi (4e) à l'exter. WU se ravise aussitôt mais il est trop tard, il perd le contrôle et entraîne peu ou prou Hervé Nicolas, François Jeanmougin et Philippe Renaud avec lui dans les ennuis.
Peu après, Patrick heurte un muret à l'approche de « Schotten », spinne puis repart. Un virage plus loin, c'est Titi qui élargit trop et mord dans l'herbe... Il repart après une grosse partie du cortège.
A la fin du 1er tour, Camille et Olivier ont fait le break. Eric Libourel est passé entre les gouttes jusqu'au podium. Hervé et Wu suivent plus loin et je complète les points. 7e, Patrick est suivi par Titi, Benjamin Pecquet (Bengui), Frédéric Simian et Alain Maurice, puis David est 12e suivi par Philippe, Rookie, François, Gianni et Michèle Bonnard qui ferme la marche après quelques erreurs.
17 partants et 17 présents !

Tour 2, Patrick, remonté à la 7e place, loupe un freinage au V1. Après avoir tapé violemment, il repartira 15e devant Gianni. Tandis que devant, alors que Camille flirte avec la paille, Olivier (2e) est victime d'un arbre masqué et arrache ses deux roues gauches à la sortie de « Rudingshain ».
1er abandon, il est imité un peu moins loin par Michèle qui est victime d'une voiture abîmée à « Popperstruth » après quelques sorties. Philippe (13e) aborde lui ce tour à plein régime, il passe Gianni sans problème mais loupe un freinage et sort violemment dans la barrière de « Englerstein ». Il repart sans trop de casse apparemment. A mi-Tour, François et Philippe qui ont entamé leur remontée, butent sur Gianni. Il sortent encore mais repartent sans pépins.

Tour 3. En début de tour, alors qu'il était 10e, Philippe casse le moteur de sa Brabham. A la fin du tour, alors qu'il bute sur moi, Titi freine un peu tard. Une petite touchette qui l'envoie dans un arbre. Abandon, roue avant arrachée. Ainsi, au début du 4e tour, Camille mène, 12 s devant Eric puis Hervé à 11s est talonné à 2s par WU 4e. En 5e place, je suis à 26s devant Alain à 3s. Viennent ensuite Bengui, Patrick et Frédéric, François, David, Gianni et R4E un peu plus loin.

Tour 4. WU grignote son retard sur Hervé. Je laisse passer Alain à mi-tour. Quant à François, son Eagle ne répond plus à un freinage et il finit incarcéré entre 2 arbres. Il reste 12 pilotes en course. Un peu plus loin, ma voiture continue à se dégrader et j'explore les décors. Je réparerais à la fin du tour après avoir tapé l'arbre masqué (celui fatal à Olivier) à l'exter de « Rudingshain ».

Tour 5. Les positions sont: 1) Camille , 2) Eric, 3) Hervé, 4)WU, 5) Alain, 6) Bengui, 7) Frédéric, 8) David, 9) Patrick, 10) Lefuret, 11) Gianni, 12) R4E qui a réparé aussi.

A mi-course, au début du tour 6, Camille est toujours en tête suivi à 18s par Eric, puis Hervé et Wu en pleine bataille à 12s. Alain, dont la voiture est apparemment touchée, est à 30s. Puis viennent Bengui et Frédéric qui complètent les points. Ensuite, David et Patrick sont en bagarre puis suivent assez espacés: Lefuret, Gianni et R4E.
David se laisse logiquement déborder par Patrick qui revient fort sur Frédéric. Warm Up trouve la faille sur Hervé et s'empare du podium. Il part très vite à la chasse d'Eric pour le gain de la 2e place.
Moi, à mi-tour, j'oublie de freiner (non ! Je n'ai pas de chat, de péruche, etc... !) et tape violemment une barrière à « Steinbruch ». Je repars, mais rapidement, je décide de garer ma voiture sur le toit...
Pendant ce temps, Patrick passe son coéquipier Frédéric (Sim Racing Corner). Mais, après sa réparation du T4, il demeure fébrile. Il n'est plus dans le tempo, et à pleine vitesse, il « loupe une porte » après la et finit aussi sur le toit après avoir labouré un talus. C'est le 7e abandon.

7e tour, c'est la fin pour Alain qui abandonne au 2/3 du tour, roue arrière arrachée dans un fossé (une innovation !?!?). Du même coup, Frédéric se hisse dans les points.
8e tour, Les 4 premiers ont vraiment fait le trou avec les suivants. Wu rejoint Eric progressivement. Hervé est 4e, suivi de loin par Bengui et Frédéric. David est 7e . R4E a rejoint Gianni et lui met subtilement la pression pour la 8e place.
Mais, un peu avant la mi-tour, c'est Frédéric qui est le dernier à abandonner, coincé entre les arbres.

Au début du 9e tour, à 2 tours de la fin, on a donc les 8 derniers roulants. En tête Camille, second à 20s Eric, 3e à 2s Warm Up, 4e à 23 s Hervé, 5e à 1m30 Bengui, 6e à 56s David, 7e à 1m05, Gianni, 8e à 1s, car Gianni coupe sa vitesse à l'approche de la ligne, R4E. R4E évite le suppo en tapant la barrière. Gianni est sauf et la Ferrari poursuit sa route, un tantinet groggy.
Sous la pression, Eric finit par abdiquer devant WU. Les positions ne bougent plus dans le dernier tour. Première victoire officielle en ligne pour Camille Spada. Une 2e place pour Warm Up et premier podium dans ce championnat pour Eric Libourel.

Même si tout ne fait que commencer, le championnat se dessine tout à fait à l'issue de cette 4è Manche. Avec une 4è moisson de « gros points » sur 4 courses, Warm Up ne sait pas quelle place adoptée. Donc il les essaie toutes: 4è, 1er, 3è puis second ici en Allemagne. Il prend une avance conséquente (22 pts) sur les 3 suivants comptant chacun 1 victoire: Camille Spada (16 pts), Thierry Douet et Frédéric Gubbels (15 pts).
Hervé Nicolas concrétise enfin un bon résultat (4e). Quant à Benjamin Pecquet, bien qu'aidé par des circonstances de course favorables (?) c'est la révélation de cette course: 5e avec 2 pts.
David Rainier engrange un point et fait montre de régularité et d'opportunité.

Par équipe, les points du Leader Warm Up propulsent la « Planète Rouge » (29 pts) en orbite à 10 révolutions d'avance sur les comètes des « Flying Snails » (19 pts) de Spada. 14 points rapportés (1er, 4e et 5e) avec 12 validés avec la règle des 2 marquants maximum. 1 pt derrière, « Les Rookie Online Racing » (18 pts) de Douet, n'ont pas transformé les essais, pourtant ils étaient affûtés et bien préparés. Nul doute qu'ils reprendront les rennes à Revlis.
La « Team Vaillante » est mûre pour prendre son essor, grâce aux points apportés par Eric Libourel, et à des rumeurs de réorganisation.
Quant à « Sim Racing Corner » de Cornu, ils ont été victimes du toboggan allemand comme les ROR, mais pourraient aussi devenir de redoutés adversaires.
Enfin, malgré un fort potentiel, les pilotes de « Spirit Racing Organisation » de Verplanken n'ont pu, pour l'heure, débloquer leur compteur.

MANCHE 5 - REVLIS - COURSE DU 28.12.08

 LEFURET Y EST PASSE - RECIT DU 22.12.2008

5e Manche du Championnat très disputé qui compte un vainqueur différent à chaque course. La série va-t-elle se poursuivre ici en Angleterre, sur le mythique circuit de Silverstone, creuset de la F1 ? Toutefois les malicieux organisateurs ont décidé de varier les plaisirs et de parcourir la piste dans le sens inverse !

Les essais sont serrés comme prévus : 8 pilotes se tiennent en 0,8s puis 4 en 0,08s à ½ s du 1er groupe. Peu de pilotes se trouvent esseulés par leur performance, ça promet de belles bagarres !
Camille Spada (Lotus) décroche la pôle suivi par Titi Douet (Brabham), Patrick Cornu (Eagle) et Frédéric Gubbels (Cooper). La 3e ligne est en Brabham, occupée par le come-back de David Vanmullem et la performance en constante progression de Philippe Renaud.

Malgré de bons essais, Alain Maurice (SRO) et Benjamin « Bengui » Pecquet ne peuvent prendre le départ (déconnexions).
Le départ est crispé, la courbe à gauche étant propice aux frotti-frotta fatals, mais pas de dégâts, jusqu'au virage suivant.
En tête, Camille Spada sort vite sous la pression des suivants et revient en piste 4e. Titi prend les commandes, suivi par Frédéric qui a plongé magistralement au départ, aux dépends de Patrick Cornu désormais 3e.
Ensuite, Eric Libourel veut se faire pressant contre Hervé Nicolas pour la 9e place. Mais au coude il n'y a qu'une trajectoire possible et c'est la touchette. Hervé Nicolas ne peut éviter le talus et abandonne sur le toit. Eric repart presque dernier après une grosse incursion dans l'herbe.
Après la moitié du 1er tour, Il faut déplorer l'accrochage dans le peloton entre Philippe Renaud (après une petite sortie) et Warm Up qui abandonne en perdant sa roue arrière sur la barrière. Survient alors Michèle Bonnard, qui est bien en rythme mais un peu large sur l'épave de Warm Up. Elle abandonnera trop vite, se croyant responsable de l'accident.

Tour 2. A l'attaque de Titi Douet, Fred Gubbels sort à mi-tour. Camille Spada passe, David Vanmullem et Patrick Cornu évitent l'accrochage au moment du retour en piste. Philippe Renaud et Fred Simian se faufilent aussi et Fred tombe à la 7e place devant David Rainier.
Mais très vite, Fred S sort et repasse 9e derrière Yann Ribe.

Début du tour 4, Camille attaque un peu trop au V1 et glisse à l'exter jusqu'à la barrière. Le talus l'achève en le propulsant sur le toit. Au tour 5 les positions sont : 1er Titi, 2e Patrick, 3e David V, 4e Philippe, 5e Fred G, 6e Dave, 7e Yann, 8e Fred S, 9e Gianni Alvaro, 10e Eric Libourel, 11e R4E, 12e Lefuret (après une belle sortie), 13e Eric Daon qui abandonnera sur déconnexion, après 1 crash au T6, dans le 9e tour après une autre sortie dans les décors cette fois.

11e tour, Thierry est toujours en tête suivi à 10s par Patrick puis à 3s David V complète le podium provisoire. Philippe est 4e à 7s, puis Fred G et Fred S suivent à 7 et 10s. Dave est aux portes des points à 1 petite seconde. Yann vient 8e à 4s puis Eric L à 1s et Lefuret 10e à 7s. Gianni et R4E terminent à 9s et 2s.
En effet, Fred S a repassé Dave (sur sortie au T10) et Yann (une sortie au T8) pour prendre le point provisoire de la 6e place. mais peu après c'est Eric L qui prend le meilleur sur Yann.

T12, Titi fait un 360° au V1 mais sans conséquences à part quelques secondes sacrifiées. 15e tour, je profite à mon tour d'un écart de Yann pour le passer et prendre la 9e place.

Jusqu'au 23e tour, à part les erreurs des uns et des autres les écarts s'agrandissent lentement, la foule s'assoupit mollement. Après une belle remontée, Eric L parvient à doubler Dave. Au 27e tour, je parviens aussi à défaire Dave après une lutte acharnée. Pendant ce temps, c'est la fin de course pour Yann et R4E, tous deux victimes des fourbes talus lors de leur sortie respective.

29e tour, sous la pression d'Eric L, Fred S finit par sortir. Il perd 2 places car je m'engouffre dans la brèche, il est 8 et moi 7e. T31, Il reste 10 pilotes en lice : Titi est toujours premier suivi à 12s par Patrick, puis à 18s par David V. Les écarts sont faits... 4e à 6s Philippe puis à 7s Fred G et à 37s Eric L que je suis à 5s talonné par Fred S qui ne me lache pas à 1s. Dave est 9e à 1tour et Gianni 10e à 2.

38e tour, dernier abandon en la personne de Dave, qui évite Gianni au moment de lui prendre un tour, mais pas le crash qui le prive de drapeau à damier.
T38 toujours. A l'avant, tout s'accélère subitement. Après une petite sortie, Patrick a le visu sur Titi ! Il reste 3 tours. Nouvelle sortie de Titi! Mais que se passe-t-il derrière le volant de la Brabham ?
La foule sort de sa torpeur par l'effet du bouche à oreille. Retour incontrôlable de Titi et les 2 voitures partent pour un bref Tango. Patrick repart fort logiquement devant.
Deux batailles s'engagent : l'une pour la 4e place entre Fred G qui est remonté sur Philippe et l'autre carrément pour la victoire ! David V est intercalé 3 et attend son heure.

40e et dernier tour, alors que David V fait un 360° sans gravité, Titi pressure Patrick mais ne trouvera pas la faille après une ultime dérobade. Première victoire en ligne pour Patrick Cornu !
3e « première fois » au sein de ce championnat, en 5 courses !
Il n'en est pas de même pour le 2e duel. Fred s'est arraché et Philippe craque peu avant la ligne du dernier tour, distrait par la fin de Dave.
Attaque gagnante de Fred, mais Philippe reprend son bien le virage suivant. La foule est debout, mélange de perplexité sur les positions de tête et de ravissement au passage du 4e et 5e.
Philippe va-t-il résister 1 tour aux furieux assauts belges ? Il a reprit quelques longueurs mais, peut être soulagé, il se déconcentre et heurte un trottoir e à l'inter.
L'expérience parle et Fred passe « en patron » l'infortuné Philippe qui n'insiste pas et accepte sa 5e place. Eric Libourel complète les points et je suis 7e, pas trop loin.

Au championnat pilotes, tout de même une très bonne opération pour Titi Douet (21), très régulier, qui revient à un point de Warm Up (22), très malchanceux sur cette édition. Fred Gubbels prend la 3e place avec 18 pts. Mauvaise opération pour Camille Spada (16) qui ne marque pas. Sa victoire place Patrick dans les protagonistes de ce championnat (14). Il faut signaler aussi le très bon retour de David Vanmullem qui pour sa première participation ici engrange un podium.

Par équipe Patrick apporte aux « Sim Racing Corner » (14) la possibilité de recoller aux 3 Teams de tête. Zéro pointé pour 2 d'entre elles : « Planète Rouge » (29) de Warm Up en tête et « The Flying Snails » de Spada (19) qui perd une place au profit des « Rookie Online Racing » (26) de Douet grâce notament à la 5e place de Philippe Renaud.

Prochaine étape au Japon sur le technique et roulant tracé de Polar Bear. Verra-t-on un nouveau vainqueur ? Ou bien un changement de Leader ?

MANCHE 6 - POLAR BEAR - COURSE DU 18.01.09

 LEFURET Y EST PASSE - RECIT DU 17.02.2009

Des essais corrosifs : 7 pilotes se tiennent en 1s, dont 4 à 0,2 s du pôleman logique, Tristan Bot, se tiennent en 5 centièmes ! Il faut encore noter la perf de Warm Up qui arrache à Camille Spada la 2e place en toute fin de séance pour 4 millièmes. Cinq autres pilotes se tiennent prêts à prendre des points à moins d'1 s.

Le départ est très vite animé au V1 à Yamato par la touchette entre Camille Spada qui freine trop tard, pressé par la Brabham de Thierry Douet à l'exter, et Warm Up qui partait vaillamment à la poursuite de Tristan. Le cortège passe et les 2 hommes repartent dernier. Un bien mauvais début de course, pour une
imprudence de quelques centimètres ! Titi Douet et Alain Maurice tirent les marrons de l'asphalte (technique nippone !) et prennent la 2è et 3è place.

A la fin du 1er tour, Patrick Cornu, Philippe Renaud et hervé Nicolas complètent les points.
Ils sont suivis par Benjamin Pecquet, François Jeanmougin, Eric Libourel et Yann Ribe.
A la traîne (de la mariée, warf !) je suis en 11e place avec David Rainier, Warm Up qui a déjà passé Rookie 4ever et Gianni Alvaro. Camille qui a laissé, fort justement, repartir Warm Up ferme la marche.

Pendant les tours 2 et 3 Alain Maurice est passé par Patrick puis par Hervé. Quant à Philippe il est dépassé par Hervé, Eric puis Benjamin. François et Yann sortent séparément et repartent derniers.

Au début du 5e tour, Camille a rejoint Warm Up dans sa remontée au classement. Tristan est en tête talonné par Thierry, puis Patrick à 4s d'intervalle chacun. Pas loin, Hervé est 4è suivi par Alain et Benjamin. Aux portes des points il y a Philippe, Lefuret, David, Warm Up est 10e et Camille 11e. Enfin le dernier wagon est constitué par Rookie, Yann, Eric, Gianni et François.

Au 7e tour, Warm Up attaque tellement qu'il glisse à la ré-accélération et Camille en profite. Philippe est toujours à l'attaque de Benjamin depuis quelques tours. Mais au 8e tour son moteur le trahit. Il est contraint aux réparations dans les stands et repart 14e. Quant à Alain, il est en proie à des problèmes mécaniques (?, informatiques) et abandonne finalement après nous avoir laisser passer Benjamin et moi. Il avait pourtant une belle 5e place.

Au 8e tour, Benjamin me livre la 5e place après avoir fait un taq. C'est le début pour lui d'une baisse de Tempo. Au 10e tour sortie et choc pour Benjamin. Il a un choc sur la glissière mais il repart 14e.
Au T12, Camille me passe. Au T15, c'est au tour de Warm Up. Au delà de la 10e place, c'est de la folie, dépassements et sorties rendent les positions instables.

A la mi-course la situation est la suivante : Tristan mène devant Patrick à 8s et Thierry à 6s puis Hervé et Camille et Lefuret à 3s chacun. Warm Up est 7è à 2s de moi. Plus loin à 24s il y a David, Eric à 9s, Rookie à 21s puis Philippe à 5s, François à 10s, Benjamin à 3s. Yann est 14è à 6s de Benjamin puis Gianni clôture à 2s à un peu moins d'1 tour de Tristan. Rien n'est joué pour beaucoup de places et les pilotes donnent tout ce qu'ils ont. Les visuels sont nombreux et aiguillonnent leur combativité.

16e tour toujours, Warm Up me passe, Philippe passe rookie pour P10. Jusqu'à la fin chassé croisé incessant Yann-Gianni pour la dernière place qui échoira à François. Benjamin et Rookie finissent 11e et 12e à 1 tour.

18e tour, les choses se corsent devant : sur une sortie due au retour en piste de Yann, Thierry prend le pas sur Patrick et ainsi la 2e place.

T20, nouveau rebondissement : Hervé laisse 2 places au profit de Camille et Warm Up. T21, Eric, prend la 8e place à David. Les choses se calment pour tous jusqu'à la fin. Mais au 28e tour, après plusieurs tours de pressing, Camille trouve la faille face à Patrick et lui ravi le podium.

Au Final, Tristan Bot entre dans la peau du 6e vainqueur différent pour la 6e manche de ce championnat ! Thierry Douet engrange ici sa 3è seconde place et prend la tête du championnat à Warm Up (5e ici) pour 3 pts. Camille Spada est sur le podium ici et au général et Patrick 4e ici. Hervé Nicolas prend le point de la 6e place et dans le top 10 au général.

Par équipe, les « Raimbow Planet » de Bot décollent enfin avec la victoire du Leader. Mais ce sont les ROR (32 pts) de Douet qui prennent la tête au détriment des « Planète Rouge » (31 pts) de Warm Up. Les « Flying Snails » de Spada complètent le podium par équipe avec 24 pts.

Le championnat entame sa deuxième partie avec la 7è manche à Discouvery Bay en Jamaique et tout ne fait que commencer.

A suivre...