ECHO DES COURSES - SPECIALE COURSES DES MASTERS 2008
ECHO DES COURSES 2009 - HORS SERIE - 17.01.09
EDITION SPECIALE COURSES DES MASTERS 2008
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MASTERS
2008
16.01.2009 |
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MONZA MILANO |
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26 TOURS |
Cette course a réuni hier 16 janvier une bonne quinzaine de pilotes parmi les meilleurs de ceux qui ont brillé en 2008 dans les compétitions francophones.
Merci à tous les pilotes qui ont bien voulu participer en espèrant que nous pourrons renouveller l'expérience l'année prochaine à la même époque pour une 3ème édition.
Merci à vous et bravo pour le talent dont vous faites preuve !
Ils sont venus, ils sont tous là,
and the winner iiiiiiiiiiiiiiis !!! 
TRIIIIIISTAN BOOOOOOOT !!!
Prévue pour être disputée à 16 c'est finalement 17 pilotes qui se sont retrouvés pour cette Course des Masters. Un réserviste devait compenser l'absence d'un des qualifiés mais celui-ci à finalement pu être présent.
Dès le début c'est Antoine De Mautor qui prend l'ascendant sur cette séance d'essais. Au bout de 10 minutes il sort un temps de 2.15.3 alors que Frédéric Gubbels est à un dixième et Bertrand Catroux à trois.
Au 2/3 des essais c'est Martin Audran qui à pris la pôle avec un 2.14.81 alors que Antoine est à 5 centièmes et Frédéric Gubbels en 2.14.93.
En toute fin de séance Antoine arrache la pôle à Martin, les deux hommes étant crédité de 2.14.81. Tristan Bot à fait un 2.14.84 alors que Gubbels et Catroux suivent en 2.14.93 et 2.15.21
| Pos |
Hdp |
Driver |
Team |
Nat |
Time |
Diff |
Laps |
| 1 |
-71 |
Antoine deMautor |
|
FRA |
2m14.807s |
. |
12 |
| 2 |
-89 |
Martin Audran |
|
FRA |
2m14.814s |
00.007s |
10 |
| 3 |
-56 |
Tristan BOT |
|
FRA |
2m14.844s |
00.037s |
12 |
| 4 |
-70 |
Frederic Gubbels |
|
BEL |
2m14.927s |
00.120s |
11 |
| 5 |
-73 |
Bertrand Catroux |
|
FRA |
2m15.206s |
00.399s |
11 |
| 6 |
-54 |
Olivier Guillo |
|
FRA |
2m15.461s |
00.654s |
11 |
| 7 |
-37 |
Frank Verplanken |
|
ARG |
2m15.960s |
01.153s |
11 |
| 8 |
-35 |
Warm Up |
|
COL |
2m16.023s |
01.216s |
10 |
| 9 |
-10 |
C Lefuret67 |
|
FRA |
2m16.140s |
01.333s |
12 |
| 10 |
-36 |
Jan Verschueren |
|
BEL |
2m16.612s |
01.805s |
11 |
| 11 |
-4 |
HOW Cad67 |
|
BEL |
2m16.712s |
01.905s |
10 |
| 12 |
-18 |
Hervé Nicolas |
|
COL |
2m16.948s |
02.141s |
9 |
| 13 |
-28 |
Emmanuel Vega |
|
FRA |
2m17.054s |
02.247s |
12 |
| 14 |
+13 |
J.-Francois Bovy |
|
BEL |
2m17.082s |
02.275s |
10 |
| 15 |
-4 |
Olivier Mathieu |
|
BEL |
2m17.272s |
02.465s |
11 |
| 16 |
-37 |
Herve Sabathe |
|
FRA |
2m17.998s |
03.191s |
11 |
| 17 |
. |
Alain Maurice |
|
FRA |
2m29.004s |
14.197s |
3 |
LA COURSE - PREMIERE PARTIE :
Le petit train s'ébranle et la course démarre donc sans encombre.
La lutte est rapidement furieuse et sur ce circuit piégeux les abandons vont se succéder dès le début laissant prématurément sur le carreau de nombreux concurrents. 26 tours c'est long, mais, excès d'enthousiasme ou manque de préparation, l'hécatombe commence. C'est d'abord Bertrand Catroux et Olivier Mathieux qui sont out au 3è tour. Préalablement Frédéric Gubbels s'était fait une belle frayeur dans le banking au premier tour mais, sans dégât, il avait pu repartir. Au 4è tour c'est Martin Audran qui abandonne. Au 5è tour la série s'accélère : Guillo puis Bovy (panne moteur) et Maurice tirent leur révérence.
A ce moment là Antoine De Mautor est en tête devant Tristan Bot et Frédéric Gubbels. Les 2 locomotives étaient sur le podium lors de cette même course l'an dernier. L'histoire va-t-elle se répéter ? Eh bien non ! Le leader ne va pas voir la fin du tour suivant. Au 9è tour c'est Jan Verschueren qui disparaît (lag ?).
Toujours est-il qu'au bout de 10 tours c'est Tristan Bot qui est en tête devant Frédéric Gubbels et Warm Up.
Au tour suivant, alors qu'il ne restait plus que 9 pilotes en course, déconnection générale. Pas de chance pour cet événement et difficile d'incriminer un serveur avec aussi peu de pilotes en ligne, d'autant plus que celui-ci héberge habituellement sans soucis les courses du championnat PLANÈTE avec 17 à 20 pilotes en piste sur des circuits autrement moins éprouvés. C'est juste les "joies" du net.
L'enthousiasme est un peu retombé. Certains proposent que la course soit rejouée avec tous, d'autres que l'événement soit ajourné voire même disputé sur un autre circuit. Mais, il n'est plus temps. Le calendrier 2009 est dense. Difficile d'imaginer réunir à nouveau tout ce petit monde dans quelques jours ou quelques semaines. Difficile de faire participer à nouveau ceux qui s'étaient loupé. Non, il faut faire repartir une "2è manche" avec ceux qui étaient encore en course. C'est reparti pour une très courte séance d'essais. En voici les résultats :
|
. |
 2.15.07
|
|
. |
1 - FREDERIC GUBBELS -70 |
|
2.15.63 |
. |
|
2 - FRANK VERPLANKEN -37 |
. |
|
. |
2.15.88 |
|
. |
3 - TRISTAN BOT -56 |
|
2.16 |
. |
|
4 - WARM UP -35 |
. |
|
. |
 2.17.14
|
|
. |
5 - HERVE NICOLAS -18 |
|
2.17.4 |
. |
|
6 - C LEFURET -10 |
. |
|
. |
2.19.27 |
|
. |
7 - BERTRAND PERES -4 |
|
|
. |
|
8 - EMMANUEL VEGA -28 |
. |
LA COURSE - DEUXIEME PARTIE :
La 2è course s'élance donc pour 14 tours avec les rescapés : Tristan Bot, Frédéric Gubbels, Hervé Nicolas, C Lefuret, Warm Up, Frank Verplanken et Bertrand Peres et Emmanuel Vega. Seul manque Hervé Sabathé.
Frédéric Gubbels devance donc Tristan Bot et Frank Verplanken sur cette deuxième séance d'essais.
Lors des premiers tours la lutte est chaude entre Frank Verplanken et Warm Up. Au 5è tour Frédéric Gubbels se sort mais peut repartir en 5è position. Au tour suivant c'est Emmanuel Vega qui abandonne.
Au 9è tour la lutte est serrée entre Verplanken, Warm Up et Gubbels d'une part et entre Lefuret, Nicolas et Cad d'autre part.
Au bout de 10 tours Tristan Bot mène avec à peine plus de 3 secondes d'avance sur Gubbels et Warm Up qui sont roues dans roues. Alors qu'il était donc remonté de la 5è à la seconde place Frédéric Gubbels part à nouveau à la faute. Définitivement cette fois.
Au 12è tour Warm Up se loupe à son tour et Frank Verplanken lui prend la deuxième place. Quasiment en même temps c'est Cad qui commet une petite erreur et laisse passer Hervé Nicolas.
13è et avant dernier tour c'est Frank Verplanken qui "rate une marche" à son tour et Warm Up repasse second alors que Tristan Bot est visible, pas si loin que ça devant les deux hommes. La fin de course est incroyable pour toutes les places.
Tristan Bot est resté dans le collimateur de ses poursuivants jusqu'au dernier tour. Alors que Warm Up pouvait disputer jusqu'au bout la seconde place à Frank Verplanken c'est la panne sèche et l'abandon à moins de 2 minutes de l'arrivée.
Derrière eux le suspense est grand aussi. Lefuret et Hervé Nicolas sont à la lutte alors que Cad les suit de près. Ils se disputent une 4è place qui sans le savoir se change donc en dernière marche sur le podium. Le podium s'offre donc in extremis à Lefuret devant Hervé Nicolas.
Ah, non, Lefuret tombe lui aussi en panne d'essence et Hervé Nicolas passe dans le dernier virage pour 4 dixièmes. Lefuret conserve quand même sa place de 4è pour 3 petites secondes devant Cad. Warm Up ne voit donc pas le drapeau à damier mais est classé 6è ayant entamé le dernier tour de la course. C'est le grand malchanceux du jour mais comme Lefuret un des rookies de l'année. Les 2 novices présents n'ont pas démérité.
Vainqueur : Tristan Bot. Second, Frank Verplanken. Troisième, Hervé Nicolas.
Voici donc le classement de la 2ème édition de cette épreuve. Tout d'abord, ceux qui, heureux, ont pu finir, Tristan Bot l'emportant, seul sous la barre des 32 minutes, avec une moyenne de 263.9 km/h (meilleur tour en course pour Gubbels en 2.15.11) :
|
CLASS |
PILOTE |
TEMPS |
|
|
TRISTAN BOT |
31M54.81 |
|
|
FRANK VERPLANKEN |
à 9.8 |
|
|
HERVE NICOLAS |
à 19.3 |
|
|
C LEFURET |
à 19.7 |
|
|
BERTRAND PERES |
à 23.2 |
Une photo sympa envoyée par Hervé
Et enfin les malheureux qui, eux, n'ont pas pu défendre leur chance jusqu'au bout :
| 6 |
|
WARM UP |
| 7 |
|
FREDERIC GUBBELS |
| 8 |
|
EMMANUEL VEGA |
| 9 |
|
HERVE SABATHE |
| 10 |
|
JAN VERSCHUEREN |
| 11 |
|
ANTOINE DE MAUTOR |
| 12 |
|
ALAIN MAURICE |
| 13 |
|
JEAN-FRANCOIS BOVY |
|
14
15 |
|
OLIVIER GUILLO
MARTIN AUDRAN |
|
16
17 |
|
OLIVIER MATHIEUX
BERTRAND CATROUX |
Le meilleur rookie 2007 avait été l'invité surprise du podium lors de la première édition de cette course l'an dernier. Il confirme cette année en s'imposant malgré la présence d'opposants théoriquement supérieurs à lui. Belle illustration sur l'incertitude du sport, même virtuel. Un de ceux qui s'étaient le mieux préparé s'impose, ce n'est que justice. Félicitations au vainqueur.
Commentaires des pilotes : voir en bas de page
Bravo et merci à tous pour votre participation et rendez-vous à l'année prochaine.
Crédit Images : Voitures - LFGPL ; Circuit - Bapom
Commentaires
C Lefuret le 19/01/2009 à 21:53:11
YAhouuuououo !
Une énorme soirée pour moi.
Bien sur, la fête est gachée par l'orage qui a stopé la course pendant près de 15 min (voir 1er post).
Dans la première partie (personne n'a de replay ?) j'ai fais et subi les meilleurs aspis de ma très jeune carrière : vraiment un autre monde : 332 km/h et plus ! Pour une pointe solo à 325 maxi !!!
Grosse sensation, au gré des abandons : je suis 4e au bout de 8 tours ! Avant la déco...
2e manche avec moins de sel, mais un niveau global assez conforme à la 1ère manche, la donne n'est pas totalement faussée.
Là une grosse bagarre par moment mais quelques erreurs.
Et puis la panne de fuel, à moins de 2 tours du but, que je tente de masquer à mon poursuivant féroce (Hervé Nicolas). Peine perdue, il me déboite dans le dernier virage et passe sur la ligne.
Bravo à tous ceux qui avaient préparés cette course, heureux ou malchanceux et au vainqueur Magic, impérial et...
...Reposé !
A l'année prochaine si je parviens par miracle à me qualifier de nouveau.
WU le 18/01/2009 à 19:16:19
Deux putain de litres, c'est tout ce qui m'aura manqué. Mauvais calcul de ma part, pas facile à assumer. D'autant plus que sur la première course, j'avais embarqué la bonne quantité de carburant. Logique, j'avais fait mes tests de consommation sur 26 tours. Je me suis emmêlé les pinceaux au moment du deuxième départ. Un peu trop de précipitation, et le mal est fait. C'est pourtant pas l'entraînement qui manquait... Un beau gachis. Enfin, je pense tout de même avoir justifié ma présence à cet évenement. Je compte bien revenir l'année prochaine, avec un Jerrican !
-----------
C'est sûr tu n'as pas démérité. Ces pannes d'essence c'est rageant mais il faut se dire que ça laisse une marge de progression.
R4E
olivier mathieu le 18/01/2009 à 17:41:28
Y a une petite erreur, je fini meme pas le premier tour, la curva grande à été fatale pour moi.
merci pour l'organisation
---------
Merci pour la rectif. Pas de replay, juste des notes prises au fur et à mesure de la 1ère manche. :)
R4E
bertrand peres aka Cad67 le 18/01/2009 à 05:10:26
Un nouveau volant, une suspension rompue à tous les pièges de la piste, une boîte allongée pour éviter la casse moteur, une préparation à l'aspi avec Jan Verschueren, tout était prêt pour mon retour en 67 après deux ans d'absence sur ce genre de monoplace. J'espérais donc faire une course de finisseur sans erreur, toujours en compagnie de quelqu'un (dont Jan) grâce à la Lotus. Cette voiture n'a pas une pointe aussi bonne que l'Eagle, mais son pneu arrière gauche chauffe moins, et je comptais bien tirer mon épingle du jeu, sans pourtant viser un podium réservé aux nombreux aliens inscrits.
Tout démarre comme prévu, les moins bien préparés tombent l'un après l'autre dans les pièges de la piste, et j'ai la chance de pouvoir éviter deux voitures en perdition en passant pas le haut du banking (grâce au G25 qui peut se manier du bout des doigts), j'ai eu très chaud !
Plus tard je suis tranquillement Jan lorsqu'un gros lag nous colle l'un à l'autre en début de virage, ça ne pardonne pas ! Exit Jan :( je repars en ayant perdu beaucoup de temps, puis c'est la déco générale.
Voyant le peu de pilotes restants je suis d'avis de reporter la course officielle, mais de tout de même rouler encore 15 tours pour ne pas perdre la soirée...
Cette seconde manche aura beaucoup moins de sel, concentration en baisse, une grosse erreur qui me fait reperdre le bénéfice d'un dépassement clean, et une impression de solitude qui n'est vraiment pas dans mes goûts... Au final une 5e place qui ne reflète absolument pas ma position normale vu les pilotes alignés en première manche.
Pourtant le concept de l'événement est intéressant et mérite d'être repris l'an prochain, sur un serveur dédié bien sûr. Monza10K devrait convenir à tout le monde, y'a pas de raison. Une aide aux réglages graphiques pourrait supprimer certains inconvénients pour permettre à tout le monde de participer dans de bonnes conditions ?
Tristan Bot/Magic Arsouille le 18/01/2009 à 02:58:07
quand même bizarre vos pannes d'essence , moi j'ai été très surpris du fait que l'eagle ne consomait presque rien...j'avais fait une simu avec les AI sur 30 tours, avec 32 tours de coco et je fini avec encore de quoi faire le tour d'honneur !!
pour la course de 26 tours ,j'ai mis 28 t, et je termine easy avec de quoi burner après l'arrivée !
-----------
Préparation sèrieuse, ça paye. :)
Antoine le 17/01/2009 à 21:24:27
Trés bon début de soirée pour ma part puisque j'arrache la pole in-extremis (devant le numero un mondial Eagle :D), puis je pars en tête. Je manque de spinner au 2ème tour sur l'anneau, Martin passe et s'ensuit une belle bagarre, et finalement il casse son moulin ce qui me laisse le champ libre... Puis aprés quelques tours je vois en passant la ligne, 22 tours restant! QUOI?? j'étais persuadé (me demandez pas pourquoi) que la course ne faisait que 18 tours! Du coup j'avais pas du tout assez de carburant pour aller au bout, et c'est bien dommage car en fait j'aurais pu recourir aprés la deco! Bravo à Tristan pour la victoire méritée!
Petits bémols pour l'organisation néanmoins, un serveur dédié me semble indispensable pour ce genre d'évenement (on a vu pourquoi), et le choix de la piste n'est pas du tout judicieux (tracé fantaisiste et inintéressant). Qui aime bien châtie bien!
---------------
Bien noté. J'évoque le sujet plus haut, dans l'article.
R4E
fred le 17/01/2009 à 19:31:06
Arf, j'ai eu pas mal de soucis hier soir. Tout d'abord avec mon temps de qualif qui devait normalement être 0.4-0.5 sec mieux si je ne me plante pas bêtement dans la parabolique. Je suis quand même bien placé sur la grille mais mes règlages sont mauvais. Sur le banking la voiture touche les cales et je n'ai qu'une fenêtre très limitées dans les premiers tours. Je passe Tristan, mais ma caisse devient brusquement instable et je ne sais vraiment pas comment j'ai évité le SARTI sur le banking, un vrai miracle. Je repars assez loin mais au fil des tours je recolle a Warm-up et Frank qu'il me faut quelques tours pour pouvoir passer, Alors que je reviens sur Tristan, Martin puis Antoine sont victimes d'erreurs ou d'ennuis mécaniques car ils se déconnectent. Reste Tristan à 4 secondes devant, je le titille il répond et je vois mes pneux rougir... Ca va pas etre évident de revenir, mais j'ai encore le temps, je me calme doucement, puis disco générale.
Dans la deuxième partie, je change mes règlages pour eviter de cogner dans le banking. Ca fonctionne très bien, mais mes pneus sont toujours délicat et ma voiture extrèmement sous-vireuse. Cela me vaut une première sortie à Ascari qui me fait perdre ma première place confortable. Je reviens sur Frank et Warm-up et je trouve l'ouverture grace à l'aspi et a mes nouveaux règlages sur le banking. Je reviens fort sur Tristan qui semble controller, mais je sors une nouvelle fois à Ascari avec sortie sur le toit.
Bravo aux finisseurs...
Hervé NICOLAS le 17/01/2009 à 16:11:41
Course mouvementée due à la déco, mais comme un accident en F1, pace-car et....on repart !!!!
Tristan avec tous ses talents de conteur l'a si bien exprimé, merci Tristan et bravo à toi pour ta victoire !
Moi j'suis un sacré veinard, j'ai profité des pannes sèches de Alban WU et C.Lefuret pour me hisser au dernier virage sur le podium (3, inespéré !).
J'étais malgré un bon setup légèrement plus lent avec la Lotus que les Eagles.
Par contre, ben j'ai mis comme d'hab 30% de pétrole en plus et je finis, désolé Alban et Clément, c'est la course !
Je me suis finalement bien éclaté à Milano et un grand merci au team PLANETE, vous êtes formidables !
A bientôt
Hervé
Hervé Sabathé le 17/01/2009 à 12:55:00
Pas mal de soucis pendant les essais où je frottais dans le banking. J'avais un setup Gh Monza et ça n'allait pas. Finalement, au moment du départ je prends in extrémis un setup PJ Milano, mais je n'avais jamais roulé avec. Je pars donc très prudemment, mon objectif étant surtout d'essayer de ne pas trop me faire larguer. Je vais faire mes petits tours tranquillement jusqu'à la disco générale. J'étais 9ème et dernier. Je n'ai pas souhaité repartir car pour moi le "truc" était cassé. Je comprends ceux qui sont repartis mais pour moi le feeling n'y était plus. Je m'excuse auprès de Rookie pour ça mais j'espère qu'il comprendra ma décision. Pour moi, une disco égale panne générale égale arrêt de la course égale gel du classement ou report éventuel. Hormis si la disco se passe au tout début de la course auquel cas je comprends qu'on relance de suite, ce qui n'était pas le cas ici. Je repsecte malgré tout le choix de Rookie qui se défend également bien sûr.
Sinon, pour les remarques concernant le circuit, je pense que quel que soit le circuit, y'a toujours moyen de s'amuser, de s'arsouiller, et au final de se faire plaisir. Je ne connaissais pas ce circuit. effectivement, le décor était pauvret et le tracé un peu approximatif (genre le Imola qu'on a fait il n'y pas si longtemps lol) mais qu'importe. Suffisait juste de se dire que ce n'était pas Monza et psychologiquement ça passait très bien. Je pense que les gens qui ont eu la chance de rouler en paquet ont bien dû s"'amuser.
Pour finir, merci aux organisateurs pour cette course un peu particulière appelée je l'espère à devenir un classique de début de saison.
--------------
Merci à toi Hervé. On essaiera de faire mieux la prochaine fois. :)
R4E
Olivier Guillo le 17/01/2009 à 12:44:25
Qualifié 6e, je choisis l'option sécurité avec une 5e longue, sachant qu'avec le plein en début de course ce serait un peu plus dur et qu'il valait mieux être derrière quelqu'un pour avoir un peu d'aspi.
Des moteurs lachent et quelques uns se font des frayeurs dans les bankings et j'arrive en 3e position, mais au début du 5e tour, en lutte avec Fred qui avait pris mon aspi, la voiture part dans un banking alors que j'étais pourtant assez haut, ça n'aurait pas dû. Envolée spectaculaire et atterrissage derrière le banking, avec une vraie voiture ça aurait été la fin de carrière, ça tombe bien puisque cette course marquait ma fin de saison...
Martin le 17/01/2009 à 12:18:26
Découverte du circuit 20 minutes avant les essais (c'est un peu tard certes) et je me rend compte que ça va pas être de la tarte ! Des virages sur le routier qui ne ressemblent à rien de connu, un ovale bosselé comme il faut ...
Je prend un GH un peu au hasard (finalement j'aurai du prendre le Fast), fait le deuxième temps derrière Antoine.
Début de course sympa avec Antoine, mais pas beaucoup de plaisir avec mon setup sous vireur et pas très efficace. Je fini pas une amorce de tête à queue, durant laquelle je casse le moteur.
Merci pour l'orga.
RDV l'année prochaine (j'espère !) .
Manu le 17/01/2009 à 09:53:18
Parti prudemment, dès le 1er tour je me fais surprendre par le tassement à l'entrée de la Curva Grande et je bouscule quelqu'un (Hervé S.??? - 1000 excuses).
Je repars avec retard et je roule seul, sans aspi, avec une 5e trop longue. Les abandons m'amènent 8 ou 9eme quand à 22h00 pile je suis disco.
Coutumier de ce phénomène, je crois être seul déconnecté et je découvre par hasard au tout dernier moment qu'il y a une 2eme partie.
Sans avoir roulé, je pars en course mais ma Lotus ne veut pas tourner (avec le même setup pourtant) et j'abandonne après 3 ou 4 jardinages en 3 tours.
Je voulais tester l'aspi en 67, j'en suis pour mes frais.
Chapeau et merci à R4E et à Clément pour l'initiative du Masters et pour leur organisation.
J'espère me qualifier pour faire mieux l'an prochain.
tristan bot/magic arsouille le 16/01/2009 à 23:37:53
ben ce fut bien cool , surtout pour moi ...lol !
3ième temps des essais derrière Antoine et Martin et juste devant Fred ...départ assez prudent du pack, et les 2 avions de devant creusent un peu l'écart,alors que Fred se fait pressent à l'aspi , mais part dans un spinn sans fin sur l'anneau...puis Martin se rate et abandonne... quelques tours plus tard c'est Antoine qui jette l'éponge ...( moteur ?? ) ...et me voilà en tête !!! et Fred à 5s derrière ... mal'heureusement , au alentour du 11 ièm tour ( ? ) la pluie fait son apparition et en 1/2 tour , un déluge s'abat sur Milano et ( l'électronique étant noyé !! ) la course est arrêtée !.....
un deuxième départ pour 15 t ,après un petit warm up- essais ou je suis re-trois sur la grille derrière Fred et Frank...bon départ et little fight avec Frank qui cède sous la pression et me revoilou 2 , mais Frerd est déjà à + de 5s devant... arf !...au fils des tours, je grignotte sur lui ...plus que 2s ... et Fred s'en va tondre quelques centaines de metres de pelouse pourtant déjà fraichement tondue !...me re-revoilou en tête mais Frank guettes le moindre faux pas...mais il aura fort à faire pour contenir WU, ( qui n'en veux ! ), Fred ( qui ne lache rien...),Clément ( toujours là ! )et Hervé revenu du diable vauvert et qui mettra tous le monde d'accord pour la troisième marche du podium...
Ravi donc du résultat , même si les rebondissement ont été nombreux ...j'espérai secrètement un possible podium... je suis comblé !
Merci à la "PLANETE " et à tous les pilotes et ....à l'année prochaine ...BANZAÏ !
25 - ENSEMBLE
Commentaires
C Lefuret le 19/01/2009 à 21:53:11YAhouuuououo !
Une énorme soirée pour moi.
Bien sur, la fête est gachée par l'orage qui a stopé la course pendant près de 15 min (voir 1er post).
Dans la première partie (personne n'a de replay ?) j'ai fais et subi les meilleurs aspis de ma très jeune carrière : vraiment un autre monde : 332 km/h et plus ! Pour une pointe solo à 325 maxi !!!
Grosse sensation, au gré des abandons : je suis 4e au bout de 8 tours ! Avant la déco...
2e manche avec moins de sel, mais un niveau global assez conforme à la 1ère manche, la donne n'est pas totalement faussée.
Là une grosse bagarre par moment mais quelques erreurs.
Et puis la panne de fuel, à moins de 2 tours du but, que je tente de masquer à mon poursuivant féroce (Hervé Nicolas). Peine perdue, il me déboite dans le dernier virage et passe sur la ligne.
Bravo à tous ceux qui avaient préparés cette course, heureux ou malchanceux et au vainqueur Magic, impérial et...
...Reposé !
A l'année prochaine si je parviens par miracle à me qualifier de nouveau.
WU le 18/01/2009 à 19:16:19
Deux putain de litres, c'est tout ce qui m'aura manqué. Mauvais calcul de ma part, pas facile à assumer. D'autant plus que sur la première course, j'avais embarqué la bonne quantité de carburant. Logique, j'avais fait mes tests de consommation sur 26 tours. Je me suis emmêlé les pinceaux au moment du deuxième départ. Un peu trop de précipitation, et le mal est fait. C'est pourtant pas l'entraînement qui manquait... Un beau gachis. Enfin, je pense tout de même avoir justifié ma présence à cet évenement. Je compte bien revenir l'année prochaine, avec un Jerrican !
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C'est sûr tu n'as pas démérité. Ces pannes d'essence c'est rageant mais il faut se dire que ça laisse une marge de progression.
R4E
olivier mathieu le 18/01/2009 à 17:41:28
Y a une petite erreur, je fini meme pas le premier tour, la curva grande à été fatale pour moi.
merci pour l'organisation
---------
Merci pour la rectif. Pas de replay, juste des notes prises au fur et à mesure de la 1ère manche. :)
R4E
bertrand peres aka Cad67 le 18/01/2009 à 05:10:26
Un nouveau volant, une suspension rompue à tous les pièges de la piste, une boîte allongée pour éviter la casse moteur, une préparation à l'aspi avec Jan Verschueren, tout était prêt pour mon retour en 67 après deux ans d'absence sur ce genre de monoplace. J'espérais donc faire une course de finisseur sans erreur, toujours en compagnie de quelqu'un (dont Jan) grâce à la Lotus. Cette voiture n'a pas une pointe aussi bonne que l'Eagle, mais son pneu arrière gauche chauffe moins, et je comptais bien tirer mon épingle du jeu, sans pourtant viser un podium réservé aux nombreux aliens inscrits.
Tout démarre comme prévu, les moins bien préparés tombent l'un après l'autre dans les pièges de la piste, et j'ai la chance de pouvoir éviter deux voitures en perdition en passant pas le haut du banking (grâce au G25 qui peut se manier du bout des doigts), j'ai eu très chaud !
Plus tard je suis tranquillement Jan lorsqu'un gros lag nous colle l'un à l'autre en début de virage, ça ne pardonne pas ! Exit Jan :( je repars en ayant perdu beaucoup de temps, puis c'est la déco générale.
Voyant le peu de pilotes restants je suis d'avis de reporter la course officielle, mais de tout de même rouler encore 15 tours pour ne pas perdre la soirée...
Cette seconde manche aura beaucoup moins de sel, concentration en baisse, une grosse erreur qui me fait reperdre le bénéfice d'un dépassement clean, et une impression de solitude qui n'est vraiment pas dans mes goûts... Au final une 5e place qui ne reflète absolument pas ma position normale vu les pilotes alignés en première manche.
Pourtant le concept de l'événement est intéressant et mérite d'être repris l'an prochain, sur un serveur dédié bien sûr. Monza10K devrait convenir à tout le monde, y'a pas de raison. Une aide aux réglages graphiques pourrait supprimer certains inconvénients pour permettre à tout le monde de participer dans de bonnes conditions ?
Tristan Bot/Magic Arsouille le 18/01/2009 à 02:58:07
quand même bizarre vos pannes d'essence , moi j'ai été très surpris du fait que l'eagle ne consomait presque rien...j'avais fait une simu avec les AI sur 30 tours, avec 32 tours de coco et je fini avec encore de quoi faire le tour d'honneur !!
pour la course de 26 tours ,j'ai mis 28 t, et je termine easy avec de quoi burner après l'arrivée !
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Préparation sèrieuse, ça paye. :)
Antoine le 17/01/2009 à 21:24:27
Trés bon début de soirée pour ma part puisque j'arrache la pole in-extremis (devant le numero un mondial Eagle :D), puis je pars en tête. Je manque de spinner au 2ème tour sur l'anneau, Martin passe et s'ensuit une belle bagarre, et finalement il casse son moulin ce qui me laisse le champ libre... Puis aprés quelques tours je vois en passant la ligne, 22 tours restant! QUOI?? j'étais persuadé (me demandez pas pourquoi) que la course ne faisait que 18 tours! Du coup j'avais pas du tout assez de carburant pour aller au bout, et c'est bien dommage car en fait j'aurais pu recourir aprés la deco! Bravo à Tristan pour la victoire méritée!
Petits bémols pour l'organisation néanmoins, un serveur dédié me semble indispensable pour ce genre d'évenement (on a vu pourquoi), et le choix de la piste n'est pas du tout judicieux (tracé fantaisiste et inintéressant). Qui aime bien châtie bien!
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Bien noté. J'évoque le sujet plus haut, dans l'article.
R4E
fred le 17/01/2009 à 19:31:06
Arf, j'ai eu pas mal de soucis hier soir. Tout d'abord avec mon temps de qualif qui devait normalement être 0.4-0.5 sec mieux si je ne me plante pas bêtement dans la parabolique. Je suis quand même bien placé sur la grille mais mes règlages sont mauvais. Sur le banking la voiture touche les cales et je n'ai qu'une fenêtre très limitées dans les premiers tours. Je passe Tristan, mais ma caisse devient brusquement instable et je ne sais vraiment pas comment j'ai évité le SARTI sur le banking, un vrai miracle. Je repars assez loin mais au fil des tours je recolle a Warm-up et Frank qu'il me faut quelques tours pour pouvoir passer, Alors que je reviens sur Tristan, Martin puis Antoine sont victimes d'erreurs ou d'ennuis mécaniques car ils se déconnectent. Reste Tristan à 4 secondes devant, je le titille il répond et je vois mes pneux rougir... Ca va pas etre évident de revenir, mais j'ai encore le temps, je me calme doucement, puis disco générale.
Dans la deuxième partie, je change mes règlages pour eviter de cogner dans le banking. Ca fonctionne très bien, mais mes pneus sont toujours délicat et ma voiture extrèmement sous-vireuse. Cela me vaut une première sortie à Ascari qui me fait perdre ma première place confortable. Je reviens sur Frank et Warm-up et je trouve l'ouverture grace à l'aspi et a mes nouveaux règlages sur le banking. Je reviens fort sur Tristan qui semble controller, mais je sors une nouvelle fois à Ascari avec sortie sur le toit.
Bravo aux finisseurs...
Hervé NICOLAS le 17/01/2009 à 16:11:41
Course mouvementée due à la déco, mais comme un accident en F1, pace-car et....on repart !!!!
Tristan avec tous ses talents de conteur l'a si bien exprimé, merci Tristan et bravo à toi pour ta victoire !
Moi j'suis un sacré veinard, j'ai profité des pannes sèches de Alban WU et C.Lefuret pour me hisser au dernier virage sur le podium (3, inespéré !).
J'étais malgré un bon setup légèrement plus lent avec la Lotus que les Eagles.
Par contre, ben j'ai mis comme d'hab 30% de pétrole en plus et je finis, désolé Alban et Clément, c'est la course !
Je me suis finalement bien éclaté à Milano et un grand merci au team PLANETE, vous êtes formidables !
A bientôt
Hervé
Hervé Sabathé le 17/01/2009 à 12:55:00
Pas mal de soucis pendant les essais où je frottais dans le banking. J'avais un setup Gh Monza et ça n'allait pas. Finalement, au moment du départ je prends in extrémis un setup PJ Milano, mais je n'avais jamais roulé avec. Je pars donc très prudemment, mon objectif étant surtout d'essayer de ne pas trop me faire larguer. Je vais faire mes petits tours tranquillement jusqu'à la disco générale. J'étais 9ème et dernier. Je n'ai pas souhaité repartir car pour moi le "truc" était cassé. Je comprends ceux qui sont repartis mais pour moi le feeling n'y était plus. Je m'excuse auprès de Rookie pour ça mais j'espère qu'il comprendra ma décision. Pour moi, une disco égale panne générale égale arrêt de la course égale gel du classement ou report éventuel. Hormis si la disco se passe au tout début de la course auquel cas je comprends qu'on relance de suite, ce qui n'était pas le cas ici. Je repsecte malgré tout le choix de Rookie qui se défend également bien sûr.
Sinon, pour les remarques concernant le circuit, je pense que quel que soit le circuit, y'a toujours moyen de s'amuser, de s'arsouiller, et au final de se faire plaisir. Je ne connaissais pas ce circuit. effectivement, le décor était pauvret et le tracé un peu approximatif (genre le Imola qu'on a fait il n'y pas si longtemps lol) mais qu'importe. Suffisait juste de se dire que ce n'était pas Monza et psychologiquement ça passait très bien. Je pense que les gens qui ont eu la chance de rouler en paquet ont bien dû s"'amuser.
Pour finir, merci aux organisateurs pour cette course un peu particulière appelée je l'espère à devenir un classique de début de saison.
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Merci à toi Hervé. On essaiera de faire mieux la prochaine fois. :)
R4E
Olivier Guillo le 17/01/2009 à 12:44:25
Qualifié 6e, je choisis l'option sécurité avec une 5e longue, sachant qu'avec le plein en début de course ce serait un peu plus dur et qu'il valait mieux être derrière quelqu'un pour avoir un peu d'aspi.
Des moteurs lachent et quelques uns se font des frayeurs dans les bankings et j'arrive en 3e position, mais au début du 5e tour, en lutte avec Fred qui avait pris mon aspi, la voiture part dans un banking alors que j'étais pourtant assez haut, ça n'aurait pas dû. Envolée spectaculaire et atterrissage derrière le banking, avec une vraie voiture ça aurait été la fin de carrière, ça tombe bien puisque cette course marquait ma fin de saison...
Martin le 17/01/2009 à 12:18:26
Découverte du circuit 20 minutes avant les essais (c'est un peu tard certes) et je me rend compte que ça va pas être de la tarte ! Des virages sur le routier qui ne ressemblent à rien de connu, un ovale bosselé comme il faut ...
Je prend un GH un peu au hasard (finalement j'aurai du prendre le Fast), fait le deuxième temps derrière Antoine.
Début de course sympa avec Antoine, mais pas beaucoup de plaisir avec mon setup sous vireur et pas très efficace. Je fini pas une amorce de tête à queue, durant laquelle je casse le moteur.
Merci pour l'orga.
RDV l'année prochaine (j'espère !) .
Manu le 17/01/2009 à 09:53:18
Parti prudemment, dès le 1er tour je me fais surprendre par le tassement à l'entrée de la Curva Grande et je bouscule quelqu'un (Hervé S.??? - 1000 excuses).
Je repars avec retard et je roule seul, sans aspi, avec une 5e trop longue. Les abandons m'amènent 8 ou 9eme quand à 22h00 pile je suis disco.
Coutumier de ce phénomène, je crois être seul déconnecté et je découvre par hasard au tout dernier moment qu'il y a une 2eme partie.
Sans avoir roulé, je pars en course mais ma Lotus ne veut pas tourner (avec le même setup pourtant) et j'abandonne après 3 ou 4 jardinages en 3 tours.
Je voulais tester l'aspi en 67, j'en suis pour mes frais.
Chapeau et merci à R4E et à Clément pour l'initiative du Masters et pour leur organisation.
J'espère me qualifier pour faire mieux l'an prochain.
tristan bot/magic arsouille le 16/01/2009 à 23:37:53
ben ce fut bien cool , surtout pour moi ...lol !
3ième temps des essais derrière Antoine et Martin et juste devant Fred ...départ assez prudent du pack, et les 2 avions de devant creusent un peu l'écart,alors que Fred se fait pressent à l'aspi , mais part dans un spinn sans fin sur l'anneau...puis Martin se rate et abandonne... quelques tours plus tard c'est Antoine qui jette l'éponge ...( moteur ?? ) ...et me voilà en tête !!! et Fred à 5s derrière ... mal'heureusement , au alentour du 11 ièm tour ( ? ) la pluie fait son apparition et en 1/2 tour , un déluge s'abat sur Milano et ( l'électronique étant noyé !! ) la course est arrêtée !.....
un deuxième départ pour 15 t ,après un petit warm up- essais ou je suis re-trois sur la grille derrière Fred et Frank...bon départ et little fight avec Frank qui cède sous la pression et me revoilou 2 , mais Frerd est déjà à + de 5s devant... arf !...au fils des tours, je grignotte sur lui ...plus que 2s ... et Fred s'en va tondre quelques centaines de metres de pelouse pourtant déjà fraichement tondue !...me re-revoilou en tête mais Frank guettes le moindre faux pas...mais il aura fort à faire pour contenir WU, ( qui n'en veux ! ), Fred ( qui ne lache rien...),Clément ( toujours là ! )et Hervé revenu du diable vauvert et qui mettra tous le monde d'accord pour la troisième marche du podium...
Ravi donc du résultat , même si les rebondissement ont été nombreux ...j'espérai secrètement un possible podium... je suis comblé !
Merci à la "PLANETE " et à tous les pilotes et ....à l'année prochaine ...BANZAÏ !