PANORAMA DES LIGUES FRANCOPHONES - 01.11.2007

 PANORAMA DES LIGUES FRANCOPHONES - 01.11.2007

A l'heure où les championnats tirent à leurs fins je souhaite vous présenter les 5 ligues qui constituent le paysage du sim-racing francophone, sauce GPL.

Même si des changements interviendront sûrement l'année prochaine, ils sont à l'étude en ce moment, la philosophie de chacune des ligues sera sûrement respectée.

Ces ligues fonctionnent en bonne intelligence, plusieurs de ses membres pilotant dans plusieurs d'entre elles, mais ce qui est le plus intéressant pour un pilote en ligne est qu'elles sont complémentaires. Aucune ne marche sur les plates-bandes d'une autre.

Quelqu'un en ayant le temps pourrait très bien participer aux 5 sans s'y ennuyer le moins du monde.

Je vais donc vous présenter sommairement, ci-après, ces 5 ligues qui recrutent en ce moment pour la saison 2008 et vous invite à les visiter en cliquant sur leurs bandeaux respectifs. Il s'agit ici uniquement du mod67, le seul étant disputé dans les 5 ligues.

Bonnes balade.


Cette ligue reçoit des pilotes de tous niveaux mais son fonctionnement est particulièrement adapté à des pilotes novices.
En effet on y pilote en mode intermédiaire court en 2 manches de 20 à 25 minutes chacune.
2 shift-r sont permis par manche dont 1 dans le 1er tour, sans "stop and go".
En 2007 la compétition s'étalait sur 10 manches dont 5 papy-tracks.

Le championnat compte 2 douzaines de pilotes classés et 1 dizaine de pilotes en course en moyenne.
Pour participer il suffit de s'inscrire à la BCRL.
Enfin le choix du châssis est libre.
Pour infos les essais à Monaco ont vu le pôleman afficher un temps de 1.26.6. L'éventail des temps sur la grille va jusqu'à 1.32.7.

 

 

Ce championnat compte en 2007 une soixantaine de pilotes classés.
Là aussi tout le monde peut participer, il suffit de s'inscrire.
Le mode de jeu est un peu plus corsé mais tous les niveaux se côtoient.
En effet, ici, les courses ont une durée d'à peu près 1 heure en mode pro, donc sans shift-r.

Ceci étant, les pilotes sont répartis selon leurs niveaux après des essais chronométrés pour chaque course. Il y a donc 3 ou 4 courses par circuit avec des plateaux se voulant homogènes. Sur le serveur 1, 2007 à vu 16 pilotes en moyenne s'affronter à chaque course. En S2 et S3 ils sont 15 à 16 et 13 à 14 en S4 quand l'affluence nécessite d'ouvrir un serveur supplémentaire.

Chacun choisit à chaque course la voiture avec laquelle il concourra.
18 courses étaient programmées pour 2007 dont les 11 papy-tracks en alternance.
L'éventail des qualifications pour Monaco était le suivant :
S1 : 1.24.8-1.29.6 / S2 : 1.28-1.32.2

S3 : 1.30.5-1.36.5 / S4 : 1.30.5-1.49.1

Pour Spa : S1 : 3.12.7-3.19.2 / S2 : 3.19.1-3.34.4 / S3 : 3.22.7-4.04.9

 


 

Dans cette compétition la place est comptée mais tout le monde est accueilli. Il faut juste qu'une place se libère.
Une vingtaine de pilote se dispute la victoire. Chacun a un châssis et fait partie d'une écurie pour l'année à l'identique de ce qui se passait à l'époque choisie. 1967 cette année, 1965 l'année prochaine.

On y recherche le plus grand réalisme possible ce qui a évidemment son charme. En contrepartie, c'est l'épreuve la plus difficile : 2 heures de course en moyenne sans shift-r, en mode Grand Prix. 26 pilotes ont participé dans l'année à raison de 13 ou 14 en moyenne à chaque course.   

Le réalisme étant respecté jusqu'au bout, le championnat comportait pour 2007 les 11 Grand Prix Papy-tracks, Le Mans Bugatti remplaçant Rouen.
Les temps pour Monaco ont été pour 2007 : 1.25.6-1.32.7 et pour Spa : 3.16.4-3.21.7

 

Chez nos amis Belges, l'originalité est de mise et chacun devrait y trouver son compte. En effet, à l'inverse de la GPL CUPS, on court essentiellement sur des circuits additionnels. 2 papy-tracks seulement étaient retenus pour 2007 sur les 13 choisis.

Autre point important, on peut tester les autres mods, 65 et 69, ceux-ci servant de toile de fond aux courses en alternace avec le mod principal. La polyvalence et la curiosité sont requises.

Comme à la BCRL les pilotes novices peuvent s'épanouir pleinement, le shift-r étant, là, totalement libre. On joue en mode intermédiaire dans des courses d'une heure environ.

Il suffit pour participer de s'inscrire à la ligue qui compte actuellement une trentaine de membres. 2 douzaines de pilotes ont été classés cette année avec une participation moyenne d'une douzaine de pilotes.
L'éventail des chronos qualificatifs était, cette année, à Spa, de 3.17.5 à 3.29.6.         

Enfin, autre originalité, la direction de course répartit les châssis d'une course à l'autre selon les résultats obtenus par chacun. Même si chacun à son châssis fétiche on peut quand même y voir 2 avantages, quand on en a accepté le principe : tout d'abord on n'a pas à se creuser la tête pour savoir quel châssis choisir selon le circuit. Enfin, ce fonctionnement peut niveler un peu les écarts entre les compétiteurs, les meilleurs "héritant" des châssis réputés les plus lents.

 

 

Cette ligue est la plus fournie des 5 que je vous présente aujourd'hui. 87 pilotes y sont en effet classés pour cette année, répartis en 5 divisions.
On s'y côtoie en mode Grand Prix sur une durée divisée par 2, soit 1 heure environ. Ce pour les D1 à 4. En D5, c'est le mode pro-long pour des courses de 40 minutes environ. Dans les 2 cas, le shift-r n'est pas de mise.

15 courses étaient organisées pour 2007, les circuits papys ouvrant et fermant la marche et distillés en alternance avec des circuits additionnels.
En D1, 13 à 14 pilotes animent les courses. En D2 ils sont 14 en moyenne, 12 à 13 en D3, une douzaine en D4 et presque autant en D5.

Pour participer, pas de surprise, il faut s'inscrire à la ligue. Vos temps sur 3 circuits, en ce moment Monaco, Rouen et Watkins Glen serviront à vous affecter selon votre niveau. Si vous mettez plus de 4min35 pour l'ensemble des 3 circuits vous serez affectés en D5. Si vous faites mieux, vous serez affectés dans une division supérieure selon les chronos obtenus. Des paliers sont prévus pour ça.

Un système différent de celui de F1 Legends mais qui a son charme également. Il est en effet possible éventuellement de changer de division en cours d'année si la situation le commande.
Comme pour les autres ligues voici, à titre indicatif, l'éventail des chronos observés lors des qualifications de Spa :

D1 : 3.16-3.20 / D2 : 3.17.9-3.22.2

 D3 : 3.19.3-3.25.3 / D4 : 3.19.5-3.26.6 / D5 : 3.22.9-3.47.7

 

RECAPITULATIF

 

                           1        2           3              4                 5                 6
                        BCRL F1L GPL CUPS LBGPL LFGPL D1-4  LFGPL D5

MODE             INT    PRO GD PRIX     INT      GD PRIX            PRO  

DUREE           20MN+    1H       2H          1H               1H            40MN
MOY              20MN                 

SHIFT-R             1+1     NON    NON     OUI             NON          NON

COURSES            5/5       11/7    10/1       2/11               8/7              8/7
PAPY/NON 

CHOIX            LIBRE  LIBRE  FIXE   SELON      CHACUN  CHACUN
CHASSIS                                          RESULT       2 FOIS       2 FOIS

 

Voilà, comme vous l'aurez compris, ces 5 ligues sont parfaitement complémentaires. Que vous soyez novice ou non, j'espère que cette petite présentation vous aura donné envie, si ce n'est déjà fait, de rejoindre un ou plusieurs de ces championnats.

Pour peu que vous ayez, comme il se doit, l'esprit gentleman driver vous trouverez toujours des pilotes sympathiques pour vous accueillir et  vous aider aussi, si besoin est, à résoudre, aux travers des forums, vos menus problèmes techniques.

Bonnes courses...



01/11/2007
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