Commentaires
R4E le 29/04/2009 à 12:54:50
Mon récit : voir "Dans le baquet".
Gianni Alvaro le 28/04/2009 à 20:47:38
Salut a tous ,
Pour moi pas de grande attente ici au Mans , très peut de temps pour trouver les réglages ,et en plus temps mal utilisé ( trop basé sur la vitesse et les accélérations au dépend de la stabilité ).Ce n'est que dimanche en fin d'après midi que j'ai vus une petite lueur d'espoir .
Très beau circuit , quelques problèmes de son qui m'on obliger de sortir pour régler le cas , puis beaucoup de tours sacrifié pour laisser passer les plus rapides ,tout a fait normal de toute facon ça n'aurait pas changer grand chose mon Meilleur tours absolut a 3:25.1 .
Premier tours catastrophique:
Jean - Luc qui ne pars pas devant je reste dérrière un bon moment par respect de la prudence ( dommage )
ainsi mes derniers petit espoir de pouvoir acrocher une aspi et peut être sais-t-on jamais... ?
Mais enfin c'est la course ! , a distance je vois l'incident Jean - Luc / Rookie , je lève légérement le pieds des gaz au cas ou ....!, puis réaccélère ,de très loin je vois que qulques chose se passe a mulsanne ,distrait j'en oublie mes repères de freinage..,bon pas grave je tire tous droit tourne et repart , les yeux plus dans les retros que devant j'oublie le freinage pour indianapolis et tape en plein dans la balustrade fini le virage en apuis sur elle, je pensais avoir fini ma course là ,mais miracle la braby était toujours entière mais elle pouvais a peine rouler . Je me traine tant bien que mal jusqu'au stand , reset et ça repart .
Depuis là, stratégie très simple 1) finir la course .2)essayer de finir dans le même tour que le 1ér ( cause classement finisseur ),seul aide que je puisse aporter a mes équipiers les ROR .
Ma course commence là ,je donne tous ce que je peux surveille les écarts avec Tristan qui a enclencher ses deux turbos... Aie..Aie... c'est pas gagner , puis plus de Tristan ( dommage Magic t'aller très fort ).
Puis Patrick prend le relais vais je y arriver ? oui..non...non...oui..? pour finir oui merci Pat je pouvais pas donner plus pour moi c'étais comme défendre une 1ère place .( merci a Pat ou plutôt au moteur de son aigle qui a eus pitier de moi .).
finalement superbe mes deux objectif atteint .
UN TRES GRAND BRAVO a PAT pour sa victoire , a TITI 2 ème avec la braby ( falait le faire ).
CLEMENT 3ème BRAVO (c'est un podium Clément )
et un Bravo a tous les finnisseurs .Une pensées pour tous ceux et Michel qui ont connus des misères diverses.
On peut tous faire la fêtes avec les 3 premiers ont là merriter . A VOTRE SANTE A TOUS ( a quel est bonne cette bierre ).
Rendez vous sur les pistes .
Merci Clément et Rookie pour ce championnat .
Salutations amicales a vous tous
Gianni.
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Merci Gianni, te lire est toujours un plaisir.
R4E
Hervé Nicolas le 28/04/2009 à 20:36:10
Bonne bourre avec Alain (Maurice), que du bonheur !
Il était plus rapide dans les quelques virages, mais plus inconstant, d'où ma 4ème place inespérée après un départ calamiteux.
J'ai d'ailleurs causé un bordel avec 4 ou 5 pilotes, me suis garé, attendu et reparti derrière.
Apparemment pas de casses pour ceux que j'ai gêné.
Aplouche...et bravo au podium et à tous les participants !
Hervé
Warm Up le 28/04/2009 à 10:39:28
Casse moteur... Bravo aux finisseurs. Félicitations à Patrick pour sa victoire, à Titi pour sa deuxième place et à Clément qui sauve les meubles pour l'équipe.
Titi le 27/04/2009 à 23:50:30
Hi, hi, hi ! Encore 2e !
Mais si on m’avais dit ça avant la course, avec une Brabham qui plafonne à 317 km/h et des poussières, j’aurais signé tout de suite !
J’arrache la 3e place de la grille à Pat dans mon dernier tour de qualif pour 2 millièmes de seconde ! Excellent départ du poleman Tristan que je suis comme son ombre et nous laissons provisoirement sur place Alain. Dans les Hunaudières, la puissance de l’Eagle et de la Lotus parle : Tristan s’éloigne inexorablement et Alain me dépasse. Je prends l’aspi. Wouaouh ! 331 km/h ! Rapide la Brabham ! Je m’écarte au freinage de Mulsanne mais, prudent, préfère rester en 3e position. Puis, coup de théâtre, le moteur de la Lotus explose, me voilà 2e, bientôt sous la pression de Warm Up. T2, 2e coup de théâtre : Tristan part en tête-à-queue à Indianapolis et va se planter sur le talus ! Incroyable, je suis premier ! Pour combien de temps ? Ben... le temps que Pat me revienne dessus (au 8e tour). A nouveau un petit 331 km/h de la Brabham, mais à nouveau sans suite... L'Eagle s'éloigne progressivement mais définitivement.
Le reste de la course est monotone, sauf quand, par 2 fois, au même endroit (Indianapolis, décidemment...), je pars en toupie et me paie le muret. Heureusement qu'elle est solide la Braby et même si la suspension avant est un peu faussée, je peux continuer jusqu'au drapeau à damier. Bref , une excellente opération pour les ROR et pour ma pomme.
Bravo à Pat pour sa victoire, à notre furet préféré pour sa 3e place et une pensée à tous ceux qui n'ont pu finir (Tristan, Warm Up, Camille et j'en oublie...) ou qui n'ont même pas pu participer (Michèle B.).
A Bavaria !
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Ouais, solide le titi. C'est bel et bien un croqueur de rominets. :)
R4E
Patrick Cornu le 27/04/2009 à 21:20:08
Effectivement intéressant cette réflexion sur le départ en général.
Si on prends le cas de dimanche soir, je démarre comme une limace envasée, il est donc tout à fait logique que Warm me passe sans problème à partir du moment ou la limace garde sa ligne...Si Camille en avait fait de même proprement, il n'y avait rien à dire non plus.
Je crois que d'évidence, ce sont les changements de trajo répétés qui sont dangereux lors des départs, comme la réalité d'ailleurs.
C Lefuret le 27/04/2009 à 19:00:55
Une bonne session d'essais me place 7e sur la grille.
Départ prudent de tous, j'essai de passer Camille à droite mais il résiste et je rennonce très vite.
Les déboires des autres me portent à la 4e place dès le 1er tour. Mais les Eagle et Lotus sont reines ici bas et Patrick (nonobstant sa vélocité) me mange très vite.
Au 4e tour, je résiste tant bien que mal à Camille qui passe puis commet une boulette. Je suis 4e derrière Warm Up jusqu'au 9e tour où son moteur lui fait faux bond.
Je crois que c'est réparable, mais non en fait... Je suis sur le podium : Youpi :/
Je m'emploi a être le plus propre possible pour différer ma digestion. Pourtant...
Pourtant, je parviens a résister aux missiles derrière et empoche le podium !
Yahoooooooooooo !!! :)
Seul regret : contrairement aux training, j'ai pas pu accroché le wagon Camille Spada au début, et donc pas la moindre aspi à me mettre sous les pneus :(
En même temps, c'est p'tet' pour ça que mon moulin a tenu :) (oui je roule, au vent !)
Totalement Furetesque ce podium (héhé !)
Vivement la prochaine.
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Très beau récit Patrick. Tu n'es pas le seul à avoir ressentit ces inquiétudes !
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Dommage David pour le ravito. Mais cette stratégie est peut-être plus adaptée aux pistes courtes où tu risques d'abimer la voiture ;) Mais partout tu risques d'être bloqué là à attendre que le chapelet de voiture s'écoule si elle sont à quelques secondes les unes des autres :( C'est le piege ;)
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Dommage pour Michel : tu vas « muscler ton jeu », ta pointe de vitesse s'éméliore !
Et pour Philippe, c'est clair que la braby était pas la meilleure cliente ici, mais à Bavaria et à l'ile de Man elle sera plus à l'aise. :)
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Arf j'ai eu un soucis de volant à Varosliget. Et je pouvais pas sortir !
Obligé de compenser tant bien que mal avec les réglages internes. Le cauchemar ! Enfin j'ai pu décrocher un temps dans le dernier tour; mais ça m'a pas mis en situation sereine pour la course !
J'espère que tu vas pas avoir ça régulièrement. Moi depuis Varos ça me l'a pas fait. Mais c'est flippant quand même.
A la prochaine Michèle :)
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C Lefuret, Juge de Piste.
1) Accident : Vidal-4Ever :
Le Modérateur est très satisfait d'avoir lu les 2 protagonistes. Le jugement de Salomon. a) Oui R4E refait bien l'aspi à J-L, c'est normal. R4E casse sa vitesse dans le « kink » (lire : le coude, warf !), un peu trop, c'est pas normal... J-L est derrière, il ne lève pas le pied : c'est pas normal, mais il s'en est expliqué.
Conséquemment à l'accident, J-L est sur le toit et abandonne, R4E repart et sans bobo, c'est miraculeux ! [Bon, il a la tête à la place des pieds, mais l'essentiel c'est que la Ferrrai, c'est du solide ! En fait, on comprends pourquoi il se traine sur la piste, Enzo lui a refilé un modèle spécialement préparé pour un juge Anti-Mafia, ou pour un certain Don Martin, de triste réputation, on ne sait pas très bien !] Aussi R4E sera légèrement sanctionné aux modérations.
Le jugement complet est reporté en attente d'investigations complémentaires (rôle de la « Crash Box...).
2) Affaire Alain Maurice.
Oui, une assistance illicite a été prodiguée au 1er tour à Alain Maurice. Une équipe de piste réduite aurait été dissimulée en forêt, à l'autre bout du circuit entre « Mulsanne » et « Indianapolis ». Une enquête a été diligentée auprès de Spirit Racing Organisation. Alain Maurice est d'ores et déjà disqualifié.
Le jugement complet est reporté en attente d'investigations complémentaires (récidive éventuelle et rôle dans son arsouille avec Hervé Nicolas au 4e tour.
3) Départ :
Un rappel à la prudence particulier avait été formulé. Il ne s'agit pas de semer le trouble. Cependant, on est pas comme en BCRL où un dépassement est interdit jusqu'au tantième virage (mais peu ou pas de sanctions prises). Ici, c'est certes flou, mais on compte avant tout sur la responsabilisation des pilotes. En cas d'erreur d'un pilote, les sanctions sont accrues. Sinon les dépassements ne sont pas interdits, ils sont fortement déconseillés.
Pour le moment (en cours de visionnage) : seul WU fait un dépassement au départ, mais il est indubitablement propre. De plus, il se fait « manger » à l'aspi dès les Hunaudières sans résister...
Il est bien convenu que certains ne doivent pas profiter de la prudence des autres au départ.
Perso, j'essai de passer Camille par la droite, et sans succès, je renonce et me rabats très vite.
En cas de départ trop mou, des phénomènes d'acordéon peuvent apparaître aussi et provoquer des cartons aussi. Tout cela est un équilibre subtil, il n'y a pas de solution miracle.
Même sous « pace-car » il y a parfois des cartons ensuite, à la première épingle venue, genre ici à « Mulsanne ». Ca fait apparemment partie des vicissitudes de la course.
4) La 1ère Epingle venue (Mulsanne) :
Oui Philippe ! C'était la vallée du rhone au 30 août ! 3 de front au freinage de « Mulsanne » :o
Des pneus remplacés par des patins à glace !
Des sanctions légères sous investigations... Mais bon, pas d'abandons. Certains ont été grisé par les 330 km/h !
michele bonnard le 27/04/2009 à 18:37:34
Je n'ai même pas pu prendre le départ, J'ai eu un binsss avec mon volant. Ce matin je l'ai désinstallé et remis, il a l'air de bien vouloir fonctionner pour le moment.
C'est quand même rageant de s'entrainer sur un circuit et de ne même pas faire un tour correctement.
Bravo à Patrick et aux finisseurs
Michèle
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Dommage Michèle, vraiment désolant effectivement. Ca ira mieux à Bavaria.
R4E
Michel Fournié le 27/04/2009 à 14:51:19
Tout d'abord mille excuses à ALain car je ne sais pas si il a endommagé sa voiture dans le tour 4 aprés m'avoir percuté suite à mon taq (tu ne pouvais rien faire d'autre car j'occupais la piste à indianapolis en travers et au milieu en pleine trajectoire)
Le temps de redémarrer ,la voiture ne semblait pas affectée dans un premier temps ,donc je ne m'arrete pas au stands et je me rends compte seulement dans le tour suivant qu'il faut m'arreter et donc repartir avec le plein(stratégie sans arrêt).Beaucoup de temps de perdu avant de reprendre un bon rythme.
Et puis c'est le talus de Mulsane (comme Alain) au tour 16 je crois qui m'accueille pour une partie de balançoire.shift -R et çà repart..Ah zut c'est vrai y a pas le droit,je vais me garer en face.
Il faut positiver en se disant que j'ai fait de bons essai chronos,que la vitesse commence à venir.Bref dommage car j'avais démarré très doux en ne poussant pas les rapports(peur de casser) pendant le premier tour,en soulageant beaucoup dans la 1ere Hunaudières ,en faisant un départ sage (trop?),en ne m'opposant pas à ceux qui voulaient passer dans le premier tour...
Donc rdv maintenant à Bavaria où je pense être en forme car en ce qui concerne le beau circuit emprunté jadis par les Norton Manx je n'y serait pas au top faute de connaissance aprofondie.
Par contre aux vues des résultats je ne dirais qu'un mot: SRC.Bravo Patrick
Philippe Renaud le 27/04/2009 à 13:30:04
Course moyenne meme si je prends 1 pt avec la disqual. d'Aain.
Ca commence mal, je lance GPL sous VROC et ... plantage ! j'arrive à retourner sous vroc mais je préfère rebooter pour repartir "propre", 5 mb de perdues...
Ensuite qualif ratée, j'arrive à sortir seulement 3'21'9 à 2 sec de mon record de l'aprèm. 10è au final (y avait longtemps que j'avais plus été dans la seconde partie de grille ... sic !)
Départ : Michel Fournié a du mal a enclencher devant moi, je patiente derière lui tout en ayant un oeil sur Hervé derière moi qui aimerait bien passer sur la gauche ... non non, souviens toi des départs des trainnings .......... ;-) bon, finalament tout le monde reste sage.
Je passe Michel après Dunlop et reviens très vite sur Eric aux "S" de terte rouge, je me glisse à son intér. sans pour autant le passer : résultat on va faire toute les hunaudières cote à cote, créant un entassement derrière (on se croirait sur l'autoroute des vacances ...)
En arrivant a mulsanne, je préfère assurer le coup d'autant que je sens Hervé chaud bouillant derrière moi. D'ailleur, il est trop profond au freinage et je repasse ... sauf qu'une eagle (Fred je crois) arrive trop vite et m'envoie en TAQ.
Je repars derrière, mes espoirs de marquer des pts se sont envolés, impossible de revenir sur les eagles devant et les lotus.
Les aléas de la course me mène à la 6è place (avec la DQ d'Alain). Dommage j'aurais pu arsouiller avec Eric pendant toute le course et viser une 4è place.
A la prochaine, à Bavaria, où je serais plus à mon avantage...
camille le 27/04/2009 à 12:22:13
salut a tous ! bonne soirée malgré mon abandon , des qualifs "correctes" ou je me place 5 ieme. puis depart ou pat loupe un peu son depart , je leve le pied pour garder l'ordre de la grille , d'ailleurs a ce propos je sais plus quoi faire dans ces cas la! doubler ou rester sagement derriere pour les premiers mètres ? bon enfin... puis je trouve mon rythme et d'ailleurs bravo aux pilotes qui facilitent les depassements !! de vrais gentlemens drivers!!! ensuite un moteur ! grrrrr!!! mais je parviens a rentrer aux stands, et pour finir je reste perché sur un monticule et la j'ai beau me balancer sur mon siege :) rien n'y fait je reste en equilibre les roues dans le vide!!! rageant!!! bravo au vainqueur; podium et participants sans oublier nos organisateurs adorés!!! a+
Rainier le 27/04/2009 à 11:36:42
Hier, j'avais tenté pour la première fois la stratégie avec un arrêt ravitaillement en me prenant pour le Ross Brawn de GPL ;)
Cela m'a permis un bon premier relais et je vais me retrouver 5eme à l'entame du 11° tour au moment de mon arrêt ravito malheureusement mon avance sur un trio (Alain, Hervé et Leo ??) est insuffisante et je dois attendre quelques secondes avant de faire shift-R.
Je repars 8eme avec Camille Spada qui revient comme une bombe sur moi mais tout à coup, alors qu'il m'a rejoint, il disparait brutalement (deco ?).
Je n'ai alors plus qu'à espèrer que d'autres concurrents s'arrêtent pour ravitailler mais ce ne sera pas le cas.
Je termine donc 8eme (ou 7eme suivant le sort réservé à Alain Maurice par la FIA : Furet International de l'Automobile !) mais au moins j'ai la satisfaction de terminer une course en mode67 ce qui ne m'était pas arrivé depuis plusieurs course (Varosliget out, Montevrault out, Monza out ...ça commencait à bien faire)
Patrick Cornu le 27/04/2009 à 01:31:42
Ben content :)
Et pourtant, ça pas été si simple que ça!
je savais que j'avais un bon set, essais comme course, et je comptais bien aller titiller Magic aux essais, mais voilà, je suis vraiment le roi du ratage en qualifs...Deux méchantes sorties ruinent mes modestes ambitions de pole, et je sauve de justesse un temps à peine correct, sans plus, même Titi me passe d'un centième!
Départ laborieux, Alban me passe mais je ne m'affole pas, je sais que je vais le reprendre dans les Hunaudières, pas de problème...mais par contre, malgré un freinage très prudent pour Mulsanne, devant ça freine encore plus et je préfère prendre tout droit que de rentrer dans le tas!
Je reprends la piste au moment ou Hervé rate aussi son freinage apparemment, petit choc à l'AR, mais pas de bobo, ouf.
Me voilà 5ème, pas vraiment le début course de rêve, mais je reprends Clément assez rapidement à l'aspi avant les stands, après une belle passe d'armes auparavant à Arnage :)
2 tours plus tard, je fais l'aspi à Warm, et je découvre que je suis 2 derrière Titi...Plus de Tristan, pas vu ce qui c'est passé à Indianapolis apparemment.
On est au 3ème tour je crois, et je me dis que les 7s d'avance de Titi ne doivent pas être un gros problème, donc, pas d'affolement, on revient progressivement.
Thierry va me faciliter la tâche en faisant un Taq à Indiapolis, et j'ai son visuel bien plus tôt que prévu!
je le passe à l'aspi un peu avant la courbe des hunaudières, et bien qu'il résiste superbement au freinage, je sais que je quitterais plus la tête.
Il reste 14 tours, c'est beaucoup pour gamberger:)
je me fais un "petit matelas" de 2-3s d'avance, puis 9, après une autre faute de Titi.
A partir de là, c'est tout seul, j'ai les yeux rivés sur les T/mn, une angoisse de casse moteur maladive, je décompose à outrance les changements de vitesses, avec un gros doute sur ma conso...La gamberge totale!!
j'arrive quand même à tenir un bon rythme, mais sans chercher du tout à creuser l'écart.
A 4 tours de la fin, j'ai même failli oublier de tourner à Mulsanne, tellement cette obsession de casse moteur me prenait la tête!
J'aurais pu aller chercher le record du tour, mais ce n'était pas raisonnable dans cette état de stress "moteur".
Dommage pour Tristan, peut-être une belle arsouille qui se profilait, et bravo Titi, tu assures quand même, car l'Eagle était en principe imbattable ici.
RV à Bavaria, mais avant, les trainings de Man!
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Bravo Patrick, belle course et beau récit. :)
R4E
Jean-luc Vidal le 26/04/2009 à 22:20:26
Très mauvaise soirée,
Totalement responsable de l'accrochage avec R4E, qui je l'espère aura quand même pu finir la course, et à qui, bien sur, je présente immédiatement toutes mes excuses.
En quelques mots (rien qui ne puisse justifier ma bourde)
La soirée commence mal, 2.35 secondes sous mon PB sans comprendre pourquoi
Au départ je démarre tranquillement, gian et rookie passent, je me dis qu'au fil des tours je vais reprendre un bon rythme, puisque l'aprés midi même je tournais régulier à 3 22, 3 23 full.
Je reviens sur R4E et je passe à l'aspi, et puis tout à coup plus de son, je freine et rétrogade en 4, R4E repasse logique, le son revient, je réaccèlère et reviens rapidement sur lui, et le son repart
je me penche un instant et je tripote le cable ce qui produit des grésillements dans le casque et je réalise que je suis sur lui, le frein c'est trop tard.
Dés l'apparition du problème, j'aurais du m'arrêter sur le coté réparer si possible et repartir, je n'y ai même pas pensé, ma faute est la d'abord.
Deux semaines de training foutues en l'air (je n'ai pas encore fait un tour à north point) pour un mauvais réflexe, c'est navrant et décourageant.
Félicitation au vainqueur, au podium, a tous et encore désolé Rookie.
A+ JLV
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Pas de soucis Jean-Luc, c'est juste dommage pour toi qui n'a même pas pu faire un tour. Sans ton explication et au vu du replay je pensais t'avoir refais l'aspi dans la foulée ce qui est possible puisqu'on l'avair fait une fois avec Warm Up (avec la même voiture il est vrai).
Ensuite j'ai l'impression en revoyant les images que je me loupe un peu au moment du kink des hunaudières ce qui fait que je lêve un peu le pied pour ne pas me lourder et du coup tu te retrouves quasi sur moi. Comme quoi même avec les images on peut mal interpréter une scène qu'on vient pourtant de vivre.
Allez, à la prochaine.
R4E
Leo LibGo site : leolibgo.free.fr | le 23/04/2009 à 19:17:06
salut !
3'20"93... replay dispo si besoin... je suis chaud bouillant ! :)
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Oh oh, belle progression.
Chaud chaud effectivement. :)
R4E
Leo LibGo site : leolibgo.free.fr | le 23/04/2009 à 07:40:01
Salut
3'24"47 à l'instant
Replay dispo si besoin ;)
Je pars demain sur Rouen et serai de retour dimanche tout juste pour la course.
Donc j'améliorerai probablement mes temps Dimanche en "live" ;)
Bon WE
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Bien noté Eric. A dimanche.
R4E
Patrick Cornu le 23/04/2009 à 00:28:01
...Vu le replay du dépassement de Tristan sur Titi...338 en aspi...A quand le record des Porsche 917LH :)
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Oula ! :)
R4E
michele bonnard le 17/04/2009 à 04:12:01
salut à tous,
j'ai encore raté un training, désolée, mais ok pour le 22 et pour la course.
à bientôt
Michèle
Patrick Cornu le 16/04/2009 à 23:15:51
J'ai retrouvé le replay ou je parlais d'aspi en Eagle, mercredi dernier, c'était une course "libre" sur vroc il y a quelques années, on était que deux, très sympa, avec un certain Stuehler.
je confirme, 335 en aspi bien avant la courbe des Hunaudières, et 332 un peu après la bosse avant le freinage de Mulsanne...!
J'espère battre mon record prochainement en course :)
Warm Up le 16/04/2009 à 18:39:24
Salut tout le monde.
Présent pour la course du 26/04.
A bientôt ;)
magicarsouille/tristanbot le 16/04/2009 à 15:31:51
....Mais oui !!!....j'avais pas mis mes lunettes ...:)
...désolé...et autant pour moi :/
Fred Simian le 16/04/2009 à 09:22:01
Présent ;)
chrono à suivr.e
magicarsouille/tristanbot le 16/04/2009 à 02:08:08
re....:) petite question, que dois-je faire pour scorer 3,50 pts au classement finisseurs-fairplay ??? ....faut m'expliquer là ! je comprend pas, je vais finir par croire que je ne suis pas fairplay !?...ou que je conduit dangereusement !!?...ou peut-être que j'ai géné quelqu'un et que j'ai oublié de m'excuser !?....je vais revisionner des reaplays pour voir....
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On ne peux pas faire 3.5 mais 3 au maximum avec un châssis libre ce qui est considéré comme un avantage dans ce championnat. Ceux qui ont opté pour un châssis fixe sont désavatagés par ce choix mais obtiennent un bonus de 0.5 et donc 3.5 au maximum (voir règlement)*. Tu as donc fais 4 fois sur 7 le maximum possible. Les points enlevés sont expliqués sur la page des modérations :
http://grandprixlegends.blog4ever.com/blog/lirarticle-120820-1004841.html
*Extraits : Les points « fair-play » distribués pour chaque course et chaque pilote iront de 3 à 0.
...
Enfin, pour récompenser les pilotes qui auront choisi un unique châssis pour toute une demi-saison, il sera attribué ½ points bonus (par course) au classement « fair-play », s'ils ont parcouru au moins 50 % de la course.
R4E
Patrick Cornu le 16/04/2009 à 02:01:47
Pour être franc, j'ai rien vu du crash derrière...!
J'ai juste cassé le moteur en vue de la courbe Dunlop...et je me suis rangé sagement pour ne pas gêner, mais justement surpris que tant de voitures étaient encore derrière à laisser passer avant mon shiftR.
Après, la galère complète avec les AI...Malgré tout le respect que je dois pour Irwin et Parkes en réel, je les hais sur GPL :)
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:))
R4E
magicarsouille/tristanbot le 16/04/2009 à 01:45:05
...ha, j'oubliai...jean luc et david....le but est de finir et si possible de scorer.. ;) avec l' aigle de la route....y'a moyen de bien figurer !....alors faisons briller l'arc en ciel sur ce circuit et ne nous laissons pas abuser par " le Mans night" ,qui , comme chacun sait signifie " le Mans nuit".....( (j)le m'ennuie ! )...et ne vous endormez pas dans les lignes droites.....BANZAÏ !
magicarsouille/tristanbot le 16/04/2009 à 01:35:53
salut les braves ....arf désolé pour ce soir , pas trop eu le temps de venir sur le site( beaucoup de boulot en ce moment ...) et je savais pô en fait ....bon pas trop grave, je m'inscrit donc tabernacle d'ostie !
ps: ce serai bien Rookie si tu pouvais envoyer un mail à tous pour pas qu'on oublie les dates et heures des training et course....ça mange pas d'pain et ça nous rappel à ton bon souvenir ... :)...' c'est juste une idée hein !.... ;)
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C'est ce que je fais parfois, mais j'attendais l'entre-deux des derniers trainings pour rameuter ceux qui seraient un peu (trop) silencieux. Je peux éventuellement le faire systématiquement mais maintenant avec le nouveau système d'ardoise en page d'accueil plus personne ne devrais plus rater le mondre rendez-vous.
Hervé Nicolas le 15/04/2009 à 22:58:52
C'est pas le crash qui m'a désolé R4E, mais l'après-crash, aucun grief contre toi.
Pour l'esprit, en training, on aurait pu tous s'attendre...........
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D'accord avec toi mais en même temps on ne sait pas trop ce qu'on vu ou vécu les autres. Moi j'ai cru que tout le monde était pris dedans avant d'avoir la neige et de devoir faire reset. Je me suis même dis que dans un cas comme ça c'était dommage qu'on ne puisse pas communiquer et relancer le départ. Enfin bon, il faudra donc être très prudent le jour de la course.
R4E
Hervé Nicolas le 15/04/2009 à 22:12:14
Ben...gros crash au départ du training, Patrick attend, moi aussi, voili histoire de s'amuser quoi !
Merci Pat,bel esprit, parce que tout seul, c'est chiant !!
bon je vous aime quand même !
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Désolé là aussi, je pense largement participer à ce crash général (ou presque). Deux voitures s'accrochent et en pensant les éviter je me déporte vers la droite et du coup gros carton avec des voitures qui me suivaient.
R4E
Jean-luc Vidal le 15/04/2009 à 19:38:06
Salut,
Je serais présent pour le Mans Night,
Mon châssis pour cette promenade nocturne sera une Eagle,
Ma panneauteuse personnelle, une brune à forte poitrine,
Mon setup sera réglé pour un gaucher naturel, ambidextre du 1 au 15 des mois en "bre"
Rookie et Clément, merci pour votre patience et à plus sur Planéte.
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Encore mes excuses pour tout à l'heure. J'ai lamentablement foiré un de mes premiers freinages et me suis vautré dans ta voiture sans pouvoir rien faire. Du coup on s'est immédiatement retrouvé largué.
R4E
Hervé Nicolas le 15/04/2009 à 18:45:25
Salut la compagnie des gentlemen drivers !
Je m'inscrit pour "Le Mans Night", heureux de vous retrouver, même si je ne vous ai jamais quitté !
A ce soir.....
Hervé
camille le 15/04/2009 à 14:46:25
salut a tous ! present pour le Mans. a+
Rainier le 15/04/2009 à 11:57:02
Ce commentaire ne concerne pas Le Mans NIGHT mais le classement interligues (désolé je n'ai pas trouvé l'endroit adequat pour le poster ...) :
une petite remarque sur les points attribués pour le classement interligue :
sauf erreur de ma part, le second de la Serie 1 du championnat F1legends marque 36 points (6 pts X coefficient 6) soit la même chose que le vainqueur de la Serie 3 (9 X coefficient 4)
le vainqueur de la S4 marque 27 points soit plus que le 3eme de la S1 (24 points) ...
C'est un peu disproportionné et cela donne une trop grande importance aux divisions inferieures à mon avis ...
qu'en penses tu Rookie ?
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J'ai déja débattu de la question avec David V par exemple et il n'y a pas de bonne solution. Il n'y a que des compromis. Les coefficients d'un niveau a un autre permettent en fait de faire un distingo en ce qui concerne le hotlap et les chronos obtenus par les uns et les autres lors des préquals. Après, en course, on peu très bien voir un pilote en D1 "assurer" une 3è place par exemple sans avoir trop à batailler alors qu'un pilote en D3 aura du se "sortir les tripes" pour aller chercher une victoire au milieu de pilotes trés proches de son propre niveau. Tous celà est subjectif et pourrait même se discuter course après course. Quand on rajoute à ça le fait de devoir aussi étalonner les championnats les uns par rapport aux autres, on se rend compte que tous ça est très complexe et peut effectivement être discuté à l'infini. Je ne peut pas te dire que le système soit parfait, il ne le sera jamais mais j'ai déja essayé de l'améliorer en entrant comme paramètre supplémentaire le nombre de pilotes en piste ce qui me semble aussi un élément important pour quantifier la valeur du résultat. Au final je ne pense pas que les classements 2007 et 2008 soient très éloignés d'une photo assez proche de la réalité, mais ce n'est que ma vision des choses, évidemment.
Au passage et sautant du coq à l'âne bravo pour ton chrono à Monza, ça sent presque la D1 cette fois. Je suis épaté. :)
R4E
Rainier le 15/04/2009 à 11:47:20
Présent pour la course .
J'espère bien planer au dessus des Hundaudieres avec mon Eagle !
...et marquer au moins un petit point pour les Rainbow Planet boys (en plus des 9 points déjà réservés à Mr Tristan B. )
Alain Maurice le 15/04/2009 à 00:10:48
Slt à tous, présent pour cette course sur ce fabuleux tracé, merci.
Michel Fournié le 14/04/2009 à 11:28:33
Je viens dans la Sarthe en espérant y marquer un petit point,c'est toujours permis d'espérer.Bonne course à tous.
Michel
Philippe Renaud le 13/04/2009 à 23:51:54
Inscription pour Le Mans Night !
Titi le 13/04/2009 à 22:05:45
Je m'inscris pour Le Mans night.
Salutations !
Leo LibGo site : leolibgo.free.fr | le 13/04/2009 à 21:37:36
Salut !
Normalement présent ;)
@+
Patrick Cornu le 13/04/2009 à 21:35:11
Présent aussi pour la nocturne :) le seul circuit ou ont peut boire un verre, se gratter le nez sans problème, en conduisant !
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Hi, hi, la nuit tous les matous sont gris.
R4E
GianVaro le 13/04/2009 à 17:38:51
Salut R4E et Clément ,
Présent pour moi pour la course du Mans Night , et le training du 15 Avril .
Désolé pour mon absence au training du 8 a isle of man, du m'absenté de chez moi pour quelque jours, et oublier de t'avertir ...
Salutations
Gianni .
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Pas de souçis Gianni. Je rappelle que ces séances de training ne sont pas obligatoires mais un service qu'on vous offre à défaut d'avoir un serveur permanent et un plaisir de vous recevoir et d'être le plus nombreux possible pour ces soirées. C'est pour les soirées de test de circuits qu'on souhaite par contre vraiment avoir le plus grand nombre de présents pour détecter si possible un problème de connection, au cas ou, lié à la piste choisie.
R4E
bengui le 13/04/2009 à 12:27:07
Salut a tous, présent pour Le Mans night !
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Hey, hey bien vu Bengui. 1er inscrit. Et oui, c'est le premier jour des inscriptions.
R4E
Patrick Cornu le 11/04/2009 à 23:53:50
Petite info...Si on casse le moulin avant bien avant les "s" de Maison blanche, on peut rejoindre le stand en roue libre sans problème...hi hi
C'était mon essai du soir :)
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Je le note et je m'en félicite. :) hi hi.
Jean-luc Vidal le 04/04/2009 à 12:22:14
Salut leo,
Fais quand même gaffe il y a aussi les dents de devant qui poussent
Amicalement A++ JLV
Leo LibGo site : leolibgo.free.fr | le 30/03/2009 à 15:43:52
Salut !
Je souhaiterais passer un message :
"Brabham cherche phares pour virée nocturne au Mans ?"...
Ben oui quoi, comment qu'on fait pour rouler de nuit sans feux... ?
Ce sera une première pour moi. Vais manger beaucoup de carottes, parait qu'on y voit mieux la nuit après... :)
25 - ENSEMBLE
Commentaires
R4E le 29/04/2009 à 12:54:50Mon récit : voir "Dans le baquet".
Gianni Alvaro le 28/04/2009 à 20:47:38
Salut a tous ,
Pour moi pas de grande attente ici au Mans , très peut de temps pour trouver les réglages ,et en plus temps mal utilisé ( trop basé sur la vitesse et les accélérations au dépend de la stabilité ).Ce n'est que dimanche en fin d'après midi que j'ai vus une petite lueur d'espoir .
Très beau circuit , quelques problèmes de son qui m'on obliger de sortir pour régler le cas , puis beaucoup de tours sacrifié pour laisser passer les plus rapides ,tout a fait normal de toute facon ça n'aurait pas changer grand chose mon Meilleur tours absolut a 3:25.1 .
Premier tours catastrophique:
Jean - Luc qui ne pars pas devant je reste dérrière un bon moment par respect de la prudence ( dommage )
ainsi mes derniers petit espoir de pouvoir acrocher une aspi et peut être sais-t-on jamais... ?
Mais enfin c'est la course ! , a distance je vois l'incident Jean - Luc / Rookie , je lève légérement le pieds des gaz au cas ou ....!, puis réaccélère ,de très loin je vois que qulques chose se passe a mulsanne ,distrait j'en oublie mes repères de freinage..,bon pas grave je tire tous droit tourne et repart , les yeux plus dans les retros que devant j'oublie le freinage pour indianapolis et tape en plein dans la balustrade fini le virage en apuis sur elle, je pensais avoir fini ma course là ,mais miracle la braby était toujours entière mais elle pouvais a peine rouler . Je me traine tant bien que mal jusqu'au stand , reset et ça repart .
Depuis là, stratégie très simple 1) finir la course .2)essayer de finir dans le même tour que le 1ér ( cause classement finisseur ),seul aide que je puisse aporter a mes équipiers les ROR .
Ma course commence là ,je donne tous ce que je peux surveille les écarts avec Tristan qui a enclencher ses deux turbos... Aie..Aie... c'est pas gagner , puis plus de Tristan ( dommage Magic t'aller très fort ).
Puis Patrick prend le relais vais je y arriver ? oui..non...non...oui..? pour finir oui merci Pat je pouvais pas donner plus pour moi c'étais comme défendre une 1ère place .( merci a Pat ou plutôt au moteur de son aigle qui a eus pitier de moi .).
finalement superbe mes deux objectif atteint .
UN TRES GRAND BRAVO a PAT pour sa victoire , a TITI 2 ème avec la braby ( falait le faire ).
CLEMENT 3ème BRAVO (c'est un podium Clément )
et un Bravo a tous les finnisseurs .Une pensées pour tous ceux et Michel qui ont connus des misères diverses.
On peut tous faire la fêtes avec les 3 premiers ont là merriter . A VOTRE SANTE A TOUS ( a quel est bonne cette bierre ).
Rendez vous sur les pistes .
Merci Clément et Rookie pour ce championnat .
Salutations amicales a vous tous
Gianni.
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Merci Gianni, te lire est toujours un plaisir.
R4E
Hervé Nicolas le 28/04/2009 à 20:36:10
Bonne bourre avec Alain (Maurice), que du bonheur !
Il était plus rapide dans les quelques virages, mais plus inconstant, d'où ma 4ème place inespérée après un départ calamiteux.
J'ai d'ailleurs causé un bordel avec 4 ou 5 pilotes, me suis garé, attendu et reparti derrière.
Apparemment pas de casses pour ceux que j'ai gêné.
Aplouche...et bravo au podium et à tous les participants !
Hervé
Warm Up le 28/04/2009 à 10:39:28
Casse moteur... Bravo aux finisseurs. Félicitations à Patrick pour sa victoire, à Titi pour sa deuxième place et à Clément qui sauve les meubles pour l'équipe.
Titi le 27/04/2009 à 23:50:30
Hi, hi, hi ! Encore 2e !
Mais si on m’avais dit ça avant la course, avec une Brabham qui plafonne à 317 km/h et des poussières, j’aurais signé tout de suite !
J’arrache la 3e place de la grille à Pat dans mon dernier tour de qualif pour 2 millièmes de seconde ! Excellent départ du poleman Tristan que je suis comme son ombre et nous laissons provisoirement sur place Alain. Dans les Hunaudières, la puissance de l’Eagle et de la Lotus parle : Tristan s’éloigne inexorablement et Alain me dépasse. Je prends l’aspi. Wouaouh ! 331 km/h ! Rapide la Brabham ! Je m’écarte au freinage de Mulsanne mais, prudent, préfère rester en 3e position. Puis, coup de théâtre, le moteur de la Lotus explose, me voilà 2e, bientôt sous la pression de Warm Up. T2, 2e coup de théâtre : Tristan part en tête-à-queue à Indianapolis et va se planter sur le talus ! Incroyable, je suis premier ! Pour combien de temps ? Ben... le temps que Pat me revienne dessus (au 8e tour). A nouveau un petit 331 km/h de la Brabham, mais à nouveau sans suite... L'Eagle s'éloigne progressivement mais définitivement.
Le reste de la course est monotone, sauf quand, par 2 fois, au même endroit (Indianapolis, décidemment...), je pars en toupie et me paie le muret. Heureusement qu'elle est solide la Braby et même si la suspension avant est un peu faussée, je peux continuer jusqu'au drapeau à damier. Bref , une excellente opération pour les ROR et pour ma pomme.
Bravo à Pat pour sa victoire, à notre furet préféré pour sa 3e place et une pensée à tous ceux qui n'ont pu finir (Tristan, Warm Up, Camille et j'en oublie...) ou qui n'ont même pas pu participer (Michèle B.).
A Bavaria !
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Ouais, solide le titi. C'est bel et bien un croqueur de rominets. :)
R4E
Patrick Cornu le 27/04/2009 à 21:20:08
Effectivement intéressant cette réflexion sur le départ en général.
Si on prends le cas de dimanche soir, je démarre comme une limace envasée, il est donc tout à fait logique que Warm me passe sans problème à partir du moment ou la limace garde sa ligne...Si Camille en avait fait de même proprement, il n'y avait rien à dire non plus.
Je crois que d'évidence, ce sont les changements de trajo répétés qui sont dangereux lors des départs, comme la réalité d'ailleurs.
C Lefuret le 27/04/2009 à 19:00:55
Une bonne session d'essais me place 7e sur la grille.
Départ prudent de tous, j'essai de passer Camille à droite mais il résiste et je rennonce très vite.
Les déboires des autres me portent à la 4e place dès le 1er tour. Mais les Eagle et Lotus sont reines ici bas et Patrick (nonobstant sa vélocité) me mange très vite.
Au 4e tour, je résiste tant bien que mal à Camille qui passe puis commet une boulette. Je suis 4e derrière Warm Up jusqu'au 9e tour où son moteur lui fait faux bond.
Je crois que c'est réparable, mais non en fait... Je suis sur le podium : Youpi :/
Je m'emploi a être le plus propre possible pour différer ma digestion. Pourtant...
Pourtant, je parviens a résister aux missiles derrière et empoche le podium !
Yahoooooooooooo !!! :)
Seul regret : contrairement aux training, j'ai pas pu accroché le wagon Camille Spada au début, et donc pas la moindre aspi à me mettre sous les pneus :(
En même temps, c'est p'tet' pour ça que mon moulin a tenu :) (oui je roule, au vent !)
Totalement Furetesque ce podium (héhé !)
Vivement la prochaine.
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Très beau récit Patrick. Tu n'es pas le seul à avoir ressentit ces inquiétudes !
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Dommage David pour le ravito. Mais cette stratégie est peut-être plus adaptée aux pistes courtes où tu risques d'abimer la voiture ;) Mais partout tu risques d'être bloqué là à attendre que le chapelet de voiture s'écoule si elle sont à quelques secondes les unes des autres :( C'est le piege ;)
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Dommage pour Michel : tu vas « muscler ton jeu », ta pointe de vitesse s'éméliore !
Et pour Philippe, c'est clair que la braby était pas la meilleure cliente ici, mais à Bavaria et à l'ile de Man elle sera plus à l'aise. :)
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Arf j'ai eu un soucis de volant à Varosliget. Et je pouvais pas sortir !
Obligé de compenser tant bien que mal avec les réglages internes. Le cauchemar ! Enfin j'ai pu décrocher un temps dans le dernier tour; mais ça m'a pas mis en situation sereine pour la course !
J'espère que tu vas pas avoir ça régulièrement. Moi depuis Varos ça me l'a pas fait. Mais c'est flippant quand même.
A la prochaine Michèle :)
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C Lefuret, Juge de Piste.
1) Accident : Vidal-4Ever :
Le Modérateur est très satisfait d'avoir lu les 2 protagonistes. Le jugement de Salomon. a) Oui R4E refait bien l'aspi à J-L, c'est normal. R4E casse sa vitesse dans le « kink » (lire : le coude, warf !), un peu trop, c'est pas normal... J-L est derrière, il ne lève pas le pied : c'est pas normal, mais il s'en est expliqué.
Conséquemment à l'accident, J-L est sur le toit et abandonne, R4E repart et sans bobo, c'est miraculeux ! [Bon, il a la tête à la place des pieds, mais l'essentiel c'est que la Ferrrai, c'est du solide ! En fait, on comprends pourquoi il se traine sur la piste, Enzo lui a refilé un modèle spécialement préparé pour un juge Anti-Mafia, ou pour un certain Don Martin, de triste réputation, on ne sait pas très bien !] Aussi R4E sera légèrement sanctionné aux modérations.
Le jugement complet est reporté en attente d'investigations complémentaires (rôle de la « Crash Box...).
2) Affaire Alain Maurice.
Oui, une assistance illicite a été prodiguée au 1er tour à Alain Maurice. Une équipe de piste réduite aurait été dissimulée en forêt, à l'autre bout du circuit entre « Mulsanne » et « Indianapolis ». Une enquête a été diligentée auprès de Spirit Racing Organisation. Alain Maurice est d'ores et déjà disqualifié.
Le jugement complet est reporté en attente d'investigations complémentaires (récidive éventuelle et rôle dans son arsouille avec Hervé Nicolas au 4e tour.
3) Départ :
Un rappel à la prudence particulier avait été formulé. Il ne s'agit pas de semer le trouble. Cependant, on est pas comme en BCRL où un dépassement est interdit jusqu'au tantième virage (mais peu ou pas de sanctions prises). Ici, c'est certes flou, mais on compte avant tout sur la responsabilisation des pilotes. En cas d'erreur d'un pilote, les sanctions sont accrues. Sinon les dépassements ne sont pas interdits, ils sont fortement déconseillés.
Pour le moment (en cours de visionnage) : seul WU fait un dépassement au départ, mais il est indubitablement propre. De plus, il se fait « manger » à l'aspi dès les Hunaudières sans résister...
Il est bien convenu que certains ne doivent pas profiter de la prudence des autres au départ.
Perso, j'essai de passer Camille par la droite, et sans succès, je renonce et me rabats très vite.
En cas de départ trop mou, des phénomènes d'acordéon peuvent apparaître aussi et provoquer des cartons aussi. Tout cela est un équilibre subtil, il n'y a pas de solution miracle.
Même sous « pace-car » il y a parfois des cartons ensuite, à la première épingle venue, genre ici à « Mulsanne ». Ca fait apparemment partie des vicissitudes de la course.
4) La 1ère Epingle venue (Mulsanne) :
Oui Philippe ! C'était la vallée du rhone au 30 août ! 3 de front au freinage de « Mulsanne » :o
Des pneus remplacés par des patins à glace !
Des sanctions légères sous investigations... Mais bon, pas d'abandons. Certains ont été grisé par les 330 km/h !
michele bonnard le 27/04/2009 à 18:37:34
Je n'ai même pas pu prendre le départ, J'ai eu un binsss avec mon volant. Ce matin je l'ai désinstallé et remis, il a l'air de bien vouloir fonctionner pour le moment.
C'est quand même rageant de s'entrainer sur un circuit et de ne même pas faire un tour correctement.
Bravo à Patrick et aux finisseurs
Michèle
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Dommage Michèle, vraiment désolant effectivement. Ca ira mieux à Bavaria.
R4E
Michel Fournié le 27/04/2009 à 14:51:19
Tout d'abord mille excuses à ALain car je ne sais pas si il a endommagé sa voiture dans le tour 4 aprés m'avoir percuté suite à mon taq (tu ne pouvais rien faire d'autre car j'occupais la piste à indianapolis en travers et au milieu en pleine trajectoire)
Le temps de redémarrer ,la voiture ne semblait pas affectée dans un premier temps ,donc je ne m'arrete pas au stands et je me rends compte seulement dans le tour suivant qu'il faut m'arreter et donc repartir avec le plein(stratégie sans arrêt).Beaucoup de temps de perdu avant de reprendre un bon rythme.
Et puis c'est le talus de Mulsane (comme Alain) au tour 16 je crois qui m'accueille pour une partie de balançoire.shift -R et çà repart..Ah zut c'est vrai y a pas le droit,je vais me garer en face.
Il faut positiver en se disant que j'ai fait de bons essai chronos,que la vitesse commence à venir.Bref dommage car j'avais démarré très doux en ne poussant pas les rapports(peur de casser) pendant le premier tour,en soulageant beaucoup dans la 1ere Hunaudières ,en faisant un départ sage (trop?),en ne m'opposant pas à ceux qui voulaient passer dans le premier tour...
Donc rdv maintenant à Bavaria où je pense être en forme car en ce qui concerne le beau circuit emprunté jadis par les Norton Manx je n'y serait pas au top faute de connaissance aprofondie.
Par contre aux vues des résultats je ne dirais qu'un mot: SRC.Bravo Patrick
Philippe Renaud le 27/04/2009 à 13:30:04
Course moyenne meme si je prends 1 pt avec la disqual. d'Aain.
Ca commence mal, je lance GPL sous VROC et ... plantage ! j'arrive à retourner sous vroc mais je préfère rebooter pour repartir "propre", 5 mb de perdues...
Ensuite qualif ratée, j'arrive à sortir seulement 3'21'9 à 2 sec de mon record de l'aprèm. 10è au final (y avait longtemps que j'avais plus été dans la seconde partie de grille ... sic !)
Départ : Michel Fournié a du mal a enclencher devant moi, je patiente derière lui tout en ayant un oeil sur Hervé derière moi qui aimerait bien passer sur la gauche ... non non, souviens toi des départs des trainnings .......... ;-) bon, finalament tout le monde reste sage.
Je passe Michel après Dunlop et reviens très vite sur Eric aux "S" de terte rouge, je me glisse à son intér. sans pour autant le passer : résultat on va faire toute les hunaudières cote à cote, créant un entassement derrière (on se croirait sur l'autoroute des vacances ...)
En arrivant a mulsanne, je préfère assurer le coup d'autant que je sens Hervé chaud bouillant derrière moi. D'ailleur, il est trop profond au freinage et je repasse ... sauf qu'une eagle (Fred je crois) arrive trop vite et m'envoie en TAQ.
Je repars derrière, mes espoirs de marquer des pts se sont envolés, impossible de revenir sur les eagles devant et les lotus.
Les aléas de la course me mène à la 6è place (avec la DQ d'Alain). Dommage j'aurais pu arsouiller avec Eric pendant toute le course et viser une 4è place.
A la prochaine, à Bavaria, où je serais plus à mon avantage...
camille le 27/04/2009 à 12:22:13
salut a tous ! bonne soirée malgré mon abandon , des qualifs "correctes" ou je me place 5 ieme. puis depart ou pat loupe un peu son depart , je leve le pied pour garder l'ordre de la grille , d'ailleurs a ce propos je sais plus quoi faire dans ces cas la! doubler ou rester sagement derriere pour les premiers mètres ? bon enfin... puis je trouve mon rythme et d'ailleurs bravo aux pilotes qui facilitent les depassements !! de vrais gentlemens drivers!!! ensuite un moteur ! grrrrr!!! mais je parviens a rentrer aux stands, et pour finir je reste perché sur un monticule et la j'ai beau me balancer sur mon siege :) rien n'y fait je reste en equilibre les roues dans le vide!!! rageant!!! bravo au vainqueur; podium et participants sans oublier nos organisateurs adorés!!! a+
Rainier le 27/04/2009 à 11:36:42
Hier, j'avais tenté pour la première fois la stratégie avec un arrêt ravitaillement en me prenant pour le Ross Brawn de GPL ;)
Cela m'a permis un bon premier relais et je vais me retrouver 5eme à l'entame du 11° tour au moment de mon arrêt ravito malheureusement mon avance sur un trio (Alain, Hervé et Leo ??) est insuffisante et je dois attendre quelques secondes avant de faire shift-R.
Je repars 8eme avec Camille Spada qui revient comme une bombe sur moi mais tout à coup, alors qu'il m'a rejoint, il disparait brutalement (deco ?).
Je n'ai alors plus qu'à espèrer que d'autres concurrents s'arrêtent pour ravitailler mais ce ne sera pas le cas.
Je termine donc 8eme (ou 7eme suivant le sort réservé à Alain Maurice par la FIA : Furet International de l'Automobile !) mais au moins j'ai la satisfaction de terminer une course en mode67 ce qui ne m'était pas arrivé depuis plusieurs course (Varosliget out, Montevrault out, Monza out ...ça commencait à bien faire)
Patrick Cornu le 27/04/2009 à 01:31:42
Ben content :)
Et pourtant, ça pas été si simple que ça!
je savais que j'avais un bon set, essais comme course, et je comptais bien aller titiller Magic aux essais, mais voilà, je suis vraiment le roi du ratage en qualifs...Deux méchantes sorties ruinent mes modestes ambitions de pole, et je sauve de justesse un temps à peine correct, sans plus, même Titi me passe d'un centième!
Départ laborieux, Alban me passe mais je ne m'affole pas, je sais que je vais le reprendre dans les Hunaudières, pas de problème...mais par contre, malgré un freinage très prudent pour Mulsanne, devant ça freine encore plus et je préfère prendre tout droit que de rentrer dans le tas!
Je reprends la piste au moment ou Hervé rate aussi son freinage apparemment, petit choc à l'AR, mais pas de bobo, ouf.
Me voilà 5ème, pas vraiment le début course de rêve, mais je reprends Clément assez rapidement à l'aspi avant les stands, après une belle passe d'armes auparavant à Arnage :)
2 tours plus tard, je fais l'aspi à Warm, et je découvre que je suis 2 derrière Titi...Plus de Tristan, pas vu ce qui c'est passé à Indianapolis apparemment.
On est au 3ème tour je crois, et je me dis que les 7s d'avance de Titi ne doivent pas être un gros problème, donc, pas d'affolement, on revient progressivement.
Thierry va me faciliter la tâche en faisant un Taq à Indiapolis, et j'ai son visuel bien plus tôt que prévu!
je le passe à l'aspi un peu avant la courbe des hunaudières, et bien qu'il résiste superbement au freinage, je sais que je quitterais plus la tête.
Il reste 14 tours, c'est beaucoup pour gamberger:)
je me fais un "petit matelas" de 2-3s d'avance, puis 9, après une autre faute de Titi.
A partir de là, c'est tout seul, j'ai les yeux rivés sur les T/mn, une angoisse de casse moteur maladive, je décompose à outrance les changements de vitesses, avec un gros doute sur ma conso...La gamberge totale!!
j'arrive quand même à tenir un bon rythme, mais sans chercher du tout à creuser l'écart.
A 4 tours de la fin, j'ai même failli oublier de tourner à Mulsanne, tellement cette obsession de casse moteur me prenait la tête!
J'aurais pu aller chercher le record du tour, mais ce n'était pas raisonnable dans cette état de stress "moteur".
Dommage pour Tristan, peut-être une belle arsouille qui se profilait, et bravo Titi, tu assures quand même, car l'Eagle était en principe imbattable ici.
RV à Bavaria, mais avant, les trainings de Man!
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Bravo Patrick, belle course et beau récit. :)
R4E
Jean-luc Vidal le 26/04/2009 à 22:20:26
Très mauvaise soirée,
Totalement responsable de l'accrochage avec R4E, qui je l'espère aura quand même pu finir la course, et à qui, bien sur, je présente immédiatement toutes mes excuses.
En quelques mots (rien qui ne puisse justifier ma bourde)
La soirée commence mal, 2.35 secondes sous mon PB sans comprendre pourquoi
Au départ je démarre tranquillement, gian et rookie passent, je me dis qu'au fil des tours je vais reprendre un bon rythme, puisque l'aprés midi même je tournais régulier à 3 22, 3 23 full.
Je reviens sur R4E et je passe à l'aspi, et puis tout à coup plus de son, je freine et rétrogade en 4, R4E repasse logique, le son revient, je réaccèlère et reviens rapidement sur lui, et le son repart
je me penche un instant et je tripote le cable ce qui produit des grésillements dans le casque et je réalise que je suis sur lui, le frein c'est trop tard.
Dés l'apparition du problème, j'aurais du m'arrêter sur le coté réparer si possible et repartir, je n'y ai même pas pensé, ma faute est la d'abord.
Deux semaines de training foutues en l'air (je n'ai pas encore fait un tour à north point) pour un mauvais réflexe, c'est navrant et décourageant.
Félicitation au vainqueur, au podium, a tous et encore désolé Rookie.
A+ JLV
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Pas de soucis Jean-Luc, c'est juste dommage pour toi qui n'a même pas pu faire un tour. Sans ton explication et au vu du replay je pensais t'avoir refais l'aspi dans la foulée ce qui est possible puisqu'on l'avair fait une fois avec Warm Up (avec la même voiture il est vrai).
Ensuite j'ai l'impression en revoyant les images que je me loupe un peu au moment du kink des hunaudières ce qui fait que je lêve un peu le pied pour ne pas me lourder et du coup tu te retrouves quasi sur moi. Comme quoi même avec les images on peut mal interpréter une scène qu'on vient pourtant de vivre.
Allez, à la prochaine.
R4E
Leo LibGo site : leolibgo.free.fr | le 23/04/2009 à 19:17:06
salut !
3'20"93... replay dispo si besoin... je suis chaud bouillant ! :)
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Oh oh, belle progression.
Chaud chaud effectivement. :)
R4E
Leo LibGo site : leolibgo.free.fr | le 23/04/2009 à 07:40:01
Salut
3'24"47 à l'instant
Replay dispo si besoin ;)
Je pars demain sur Rouen et serai de retour dimanche tout juste pour la course.
Donc j'améliorerai probablement mes temps Dimanche en "live" ;)
Bon WE
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Bien noté Eric. A dimanche.
R4E
Patrick Cornu le 23/04/2009 à 00:28:01
...Vu le replay du dépassement de Tristan sur Titi...338 en aspi...A quand le record des Porsche 917LH :)
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Oula ! :)
R4E
michele bonnard le 17/04/2009 à 04:12:01
salut à tous,
j'ai encore raté un training, désolée, mais ok pour le 22 et pour la course.
à bientôt
Michèle
Patrick Cornu le 16/04/2009 à 23:15:51
J'ai retrouvé le replay ou je parlais d'aspi en Eagle, mercredi dernier, c'était une course "libre" sur vroc il y a quelques années, on était que deux, très sympa, avec un certain Stuehler.
je confirme, 335 en aspi bien avant la courbe des Hunaudières, et 332 un peu après la bosse avant le freinage de Mulsanne...!
J'espère battre mon record prochainement en course :)
Warm Up le 16/04/2009 à 18:39:24
Salut tout le monde.
Présent pour la course du 26/04.
A bientôt ;)
magicarsouille/tristanbot le 16/04/2009 à 15:31:51
....Mais oui !!!....j'avais pas mis mes lunettes ...:)
...désolé...et autant pour moi :/
Fred Simian le 16/04/2009 à 09:22:01
Présent ;)
chrono à suivr.e
magicarsouille/tristanbot le 16/04/2009 à 02:08:08
re....:) petite question, que dois-je faire pour scorer 3,50 pts au classement finisseurs-fairplay ??? ....faut m'expliquer là ! je comprend pas, je vais finir par croire que je ne suis pas fairplay !?...ou que je conduit dangereusement !!?...ou peut-être que j'ai géné quelqu'un et que j'ai oublié de m'excuser !?....je vais revisionner des reaplays pour voir....
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On ne peux pas faire 3.5 mais 3 au maximum avec un châssis libre ce qui est considéré comme un avantage dans ce championnat. Ceux qui ont opté pour un châssis fixe sont désavatagés par ce choix mais obtiennent un bonus de 0.5 et donc 3.5 au maximum (voir règlement)*. Tu as donc fais 4 fois sur 7 le maximum possible. Les points enlevés sont expliqués sur la page des modérations :
http://grandprixlegends.blog4ever.com/blog/lirarticle-120820-1004841.html
*Extraits : Les points « fair-play » distribués pour chaque course et chaque pilote iront de 3 à 0.
...
Enfin, pour récompenser les pilotes qui auront choisi un unique châssis pour toute une demi-saison, il sera attribué ½ points bonus (par course) au classement « fair-play », s'ils ont parcouru au moins 50 % de la course.
R4E
Patrick Cornu le 16/04/2009 à 02:01:47
Pour être franc, j'ai rien vu du crash derrière...!
J'ai juste cassé le moteur en vue de la courbe Dunlop...et je me suis rangé sagement pour ne pas gêner, mais justement surpris que tant de voitures étaient encore derrière à laisser passer avant mon shiftR.
Après, la galère complète avec les AI...Malgré tout le respect que je dois pour Irwin et Parkes en réel, je les hais sur GPL :)
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:))
R4E
magicarsouille/tristanbot le 16/04/2009 à 01:45:05
...ha, j'oubliai...jean luc et david....le but est de finir et si possible de scorer.. ;) avec l' aigle de la route....y'a moyen de bien figurer !....alors faisons briller l'arc en ciel sur ce circuit et ne nous laissons pas abuser par " le Mans night" ,qui , comme chacun sait signifie " le Mans nuit".....( (j)le m'ennuie ! )...et ne vous endormez pas dans les lignes droites.....BANZAÏ !
magicarsouille/tristanbot le 16/04/2009 à 01:35:53
salut les braves ....arf désolé pour ce soir , pas trop eu le temps de venir sur le site( beaucoup de boulot en ce moment ...) et je savais pô en fait ....bon pas trop grave, je m'inscrit donc tabernacle d'ostie !
ps: ce serai bien Rookie si tu pouvais envoyer un mail à tous pour pas qu'on oublie les dates et heures des training et course....ça mange pas d'pain et ça nous rappel à ton bon souvenir ... :)...' c'est juste une idée hein !.... ;)
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C'est ce que je fais parfois, mais j'attendais l'entre-deux des derniers trainings pour rameuter ceux qui seraient un peu (trop) silencieux. Je peux éventuellement le faire systématiquement mais maintenant avec le nouveau système d'ardoise en page d'accueil plus personne ne devrais plus rater le mondre rendez-vous.
Hervé Nicolas le 15/04/2009 à 22:58:52
C'est pas le crash qui m'a désolé R4E, mais l'après-crash, aucun grief contre toi.
Pour l'esprit, en training, on aurait pu tous s'attendre...........
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D'accord avec toi mais en même temps on ne sait pas trop ce qu'on vu ou vécu les autres. Moi j'ai cru que tout le monde était pris dedans avant d'avoir la neige et de devoir faire reset. Je me suis même dis que dans un cas comme ça c'était dommage qu'on ne puisse pas communiquer et relancer le départ. Enfin bon, il faudra donc être très prudent le jour de la course.
R4E
Hervé Nicolas le 15/04/2009 à 22:12:14
Ben...gros crash au départ du training, Patrick attend, moi aussi, voili histoire de s'amuser quoi !
Merci Pat,bel esprit, parce que tout seul, c'est chiant !!
bon je vous aime quand même !
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Désolé là aussi, je pense largement participer à ce crash général (ou presque). Deux voitures s'accrochent et en pensant les éviter je me déporte vers la droite et du coup gros carton avec des voitures qui me suivaient.
R4E
Jean-luc Vidal le 15/04/2009 à 19:38:06
Salut,
Je serais présent pour le Mans Night,
Mon châssis pour cette promenade nocturne sera une Eagle,
Ma panneauteuse personnelle, une brune à forte poitrine,
Mon setup sera réglé pour un gaucher naturel, ambidextre du 1 au 15 des mois en "bre"
Rookie et Clément, merci pour votre patience et à plus sur Planéte.
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Encore mes excuses pour tout à l'heure. J'ai lamentablement foiré un de mes premiers freinages et me suis vautré dans ta voiture sans pouvoir rien faire. Du coup on s'est immédiatement retrouvé largué.
R4E
Hervé Nicolas le 15/04/2009 à 18:45:25
Salut la compagnie des gentlemen drivers !
Je m'inscrit pour "Le Mans Night", heureux de vous retrouver, même si je ne vous ai jamais quitté !
A ce soir.....
Hervé
camille le 15/04/2009 à 14:46:25
salut a tous ! present pour le Mans. a+
Rainier le 15/04/2009 à 11:57:02
Ce commentaire ne concerne pas Le Mans NIGHT mais le classement interligues (désolé je n'ai pas trouvé l'endroit adequat pour le poster ...) :
une petite remarque sur les points attribués pour le classement interligue :
sauf erreur de ma part, le second de la Serie 1 du championnat F1legends marque 36 points (6 pts X coefficient 6) soit la même chose que le vainqueur de la Serie 3 (9 X coefficient 4)
le vainqueur de la S4 marque 27 points soit plus que le 3eme de la S1 (24 points) ...
C'est un peu disproportionné et cela donne une trop grande importance aux divisions inferieures à mon avis ...
qu'en penses tu Rookie ?
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J'ai déja débattu de la question avec David V par exemple et il n'y a pas de bonne solution. Il n'y a que des compromis. Les coefficients d'un niveau a un autre permettent en fait de faire un distingo en ce qui concerne le hotlap et les chronos obtenus par les uns et les autres lors des préquals. Après, en course, on peu très bien voir un pilote en D1 "assurer" une 3è place par exemple sans avoir trop à batailler alors qu'un pilote en D3 aura du se "sortir les tripes" pour aller chercher une victoire au milieu de pilotes trés proches de son propre niveau. Tous celà est subjectif et pourrait même se discuter course après course. Quand on rajoute à ça le fait de devoir aussi étalonner les championnats les uns par rapport aux autres, on se rend compte que tous ça est très complexe et peut effectivement être discuté à l'infini. Je ne peut pas te dire que le système soit parfait, il ne le sera jamais mais j'ai déja essayé de l'améliorer en entrant comme paramètre supplémentaire le nombre de pilotes en piste ce qui me semble aussi un élément important pour quantifier la valeur du résultat. Au final je ne pense pas que les classements 2007 et 2008 soient très éloignés d'une photo assez proche de la réalité, mais ce n'est que ma vision des choses, évidemment.
Au passage et sautant du coq à l'âne bravo pour ton chrono à Monza, ça sent presque la D1 cette fois. Je suis épaté. :)
R4E
Rainier le 15/04/2009 à 11:47:20
Présent pour la course .
J'espère bien planer au dessus des Hundaudieres avec mon Eagle !
...et marquer au moins un petit point pour les Rainbow Planet boys (en plus des 9 points déjà réservés à Mr Tristan B. )
Alain Maurice le 15/04/2009 à 00:10:48
Slt à tous, présent pour cette course sur ce fabuleux tracé, merci.
Michel Fournié le 14/04/2009 à 11:28:33
Je viens dans la Sarthe en espérant y marquer un petit point,c'est toujours permis d'espérer.Bonne course à tous.
Michel
Philippe Renaud le 13/04/2009 à 23:51:54
Inscription pour Le Mans Night !
Titi le 13/04/2009 à 22:05:45
Je m'inscris pour Le Mans night.
Salutations !
Leo LibGo site : leolibgo.free.fr | le 13/04/2009 à 21:37:36
Salut !
Normalement présent ;)
@+
Patrick Cornu le 13/04/2009 à 21:35:11
Présent aussi pour la nocturne :) le seul circuit ou ont peut boire un verre, se gratter le nez sans problème, en conduisant !
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Hi, hi, la nuit tous les matous sont gris.
R4E
GianVaro le 13/04/2009 à 17:38:51
Salut R4E et Clément ,
Présent pour moi pour la course du Mans Night , et le training du 15 Avril .
Désolé pour mon absence au training du 8 a isle of man, du m'absenté de chez moi pour quelque jours, et oublier de t'avertir ...
Salutations
Gianni .
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Pas de souçis Gianni. Je rappelle que ces séances de training ne sont pas obligatoires mais un service qu'on vous offre à défaut d'avoir un serveur permanent et un plaisir de vous recevoir et d'être le plus nombreux possible pour ces soirées. C'est pour les soirées de test de circuits qu'on souhaite par contre vraiment avoir le plus grand nombre de présents pour détecter si possible un problème de connection, au cas ou, lié à la piste choisie.
R4E
bengui le 13/04/2009 à 12:27:07
Salut a tous, présent pour Le Mans night !
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Hey, hey bien vu Bengui. 1er inscrit. Et oui, c'est le premier jour des inscriptions.
R4E
Patrick Cornu le 11/04/2009 à 23:53:50
Petite info...Si on casse le moulin avant bien avant les "s" de Maison blanche, on peut rejoindre le stand en roue libre sans problème...hi hi
C'était mon essai du soir :)
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Je le note et je m'en félicite. :) hi hi.
Jean-luc Vidal le 04/04/2009 à 12:22:14
Salut leo,
Fais quand même gaffe il y a aussi les dents de devant qui poussent
Amicalement A++ JLV
Leo LibGo site : leolibgo.free.fr | le 30/03/2009 à 15:43:52
Salut !
Je souhaiterais passer un message :
"Brabham cherche phares pour virée nocturne au Mans ?"...
Ben oui quoi, comment qu'on fait pour rouler de nuit sans feux... ?
Ce sera une première pour moi. Vais manger beaucoup de carottes, parait qu'on y voit mieux la nuit après... :)